16 февраля, в день 50-летия с выпуска первого грузовика КАМАЗ, в Набережных Челнах состоялось событие, которое фактически открывает новую страницу в истории отечественного автопрома — запущен завод по производству ведущих мостов.
Речь идёт не просто о новой производственной площадке, а о стратегическом элементе технологического суверенитета. Теперь один из ключевых узлов грузовика будет полностью производиться в России.
Завод, который закрывает критическую зависимость
Новый комплекс будет выпускать мосты для автомобилей поколения К3 и для флагманской линейки К5. Это лёгкие, компактные агрегаты с увеличенным ресурсом и высокой нагрузочной способностью.
Проект обеспечивает собственное производство ведущих мостов для всей линейки КАМАЗ — от серийных моделей до новейших магистральных тягачей. Фактически компания завершает формирование собственной компонентной базы по одному из самых технологически сложных направлений.
В церемонии открытия приняли участие первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, раис Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор КАМАЗ Сергей Когогин, а также депутаты, ветераны и сотрудники предприятия.
130 тысяч квадратных метров промышленной независимости
Масштаб нового производства впечатляет:
- 130 000 кв. м производственных площадей
- 11 цехов
- 6 000 единиц оборудования
- 2 800 новых рабочих мест
Подобные комплексы в мире можно пересчитать по пальцам. Для российского автопрома это не просто завод — это инфраструктурная гарантия устойчивости поставок.
Локализация мостов устраняет потенциальный дефицит в цепочке поставок и снижает зависимость от внешних факторов.
Технология, которой раньше не было
Ключевое преимущество нового поколения мостов — уникальная технология цельнолитого картера. В конструкцию сразу интегрированы цапфы, тормозные суппорта и кронштейны подвески.
Это даёт сразу несколько эффектов:
- повышенная нагрузочная способность;
- ресурс более 6 млн циклов (в шесть раз выше классического штампосварного картера);
- снижение массы за счёт стенок разной толщины;
- увеличение общей надёжности агрегата.
Мосты рассчитаны на всю линейку грузовиков КАМАЗ и полностью соответствуют требованиям нового поколения К5. При этом ключевые компоненты также имеют российское происхождение.
6,5 млрд рублей инвестиций в компонентную независимость
Общий объём инвестиций составил 6,5 млрд рублей. Из них 5 млрд рублей предоставлены Фондом развития промышленности по программе «Автокомпоненты» в виде льготного займа под 1%.
С участием ФРП предприятие параллельно развивает производство двигателей, элементов кабины и заготовок коленчатого вала, системно расширяя собственную компонентную базу.
Всего по программе «Автокомпоненты» профинансировано около 100 проектов на сумму свыше 120 млрд рублей — и завод мостов стал одним из крупнейших из них.
От импортозамещения — к экспортному потенциалу
Запуск завода усиливает позиции КАМАЗа на рынке тяжёлого машиностроения. Собственное производство: снижает себестоимость техники, повышает надёжность, делает поставки предсказуемыми, усиливает конкурентоспособность на внешних рынках.
Это уже не просто импортозамещение — это формирование устойчивой технологической базы для дальнейшего экспорта российских тягачей.
Символичный запуск в юбилейный день
Открытие завода состоялось в день 50-летия со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ. Руководители символически нажали кнопку запуска новой линии — как знак перехода компании к следующему этапу развития.
За полвека КАМАЗ прошёл путь от сборки первых машин до создания масштабных высокотехнологичных производственных комплексов. Новый завод мостов стал ещё одним подтверждением: предприятие не просто сохраняет позиции, а расширяет технологический периметр.
Сегодня КАМАЗ — это не только флагман российского грузового автомобилестроения, но и один из ключевых центров промышленной модернизации страны.
И запуск завода мостов — ещё один шаг к полной локализации критически важных узлов и укреплению экономической безопасности России.