Всем привет, друзья. История с новым Chevrolet Damas неожиданно стала одной из самых любопытных новостей начала года, особенно если смотреть на неё глазами российского рынка.
В Узбекистане местный автопроизводитель UzAuto Motors официально начал продажи полностью нового поколения модели, и именно пассажирская версия Move уже сейчас заставляет задуматься о том, насколько устойчивы позиции привычных для нас бюджетных универсалов и вэнов.
При цене меньше 1 миллиона рублей в пересчёте на наши деньги этот автомобиль выглядит крайне провокационно, особенно на фоне того, что происходит с ценами в России.
Советую ознакомиться:
Новый Damas - это принципиально иная машина. Вместо экстремально компактного кузова с мотором под сиденьем водитель получил полукапотную компоновку, нормальную посадку, более безопасную архитектуру и габариты, которые выводят модель в класс полноценных компактвэнов.
По сути, речь идёт о переименованном китайском Wuling Hongguang V, который уже много лет продаётся в разных странах мира под разными именами.
Сам проект изначально создавался в рамках сотрудничества General Motors с китайскими партнёрами, поэтому в этом автомобиле нет ничего случайного или экспериментального - это проверенная временем бюджетная платформа.
Производство нового Damas в Узбекистане организовано по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.
Для UzAuto это важный шаг, поскольку именно локализация позволяет удерживать модель в сегменте доступных автомобилей и не зависеть критически от импорта.
При этом старый бескапотный Damas первого поколения с конвейера никуда не уходит и продолжит выпускаться параллельно. Для местного рынка это логично: старая модель остаётся максимально дешёвым и простым «инструментом», тогда как новый Damas нацелен на более требовательных покупателей.
Если смотреть на габариты, разница между поколениями становится очевидной.
Новый Chevrolet Damas имеет длину 4425 мм и колёсную базу 2850 мм, при ширине 1670 мм и высоте 1860 мм. Это почти на метр больше, чем у прежнего микровэна, который по современным меркам выглядел скорее как мотоколяска с крышей. Дорожный просвет 165 мм.
Пассажирская версия Move предлагается с салоном на семь или восемь мест, с полноценными сдвижными дверями по обоим бортам. Такой формат делает автомобиль универсальным: он может использоваться и как семейный транспорт, и как рабочая машина для малого бизнеса.
Техническая часть нового Damas не пытается произвести впечатление инновациями, и именно в этом его сильная сторона. Под капотом - простые атмосферные бензиновые двигатели объёмом 1,2 или 1,5 литра. Их мощность и максимальный крутящий момент составляют 81 л.с. 120 Н*м и 103 л.с. 147 Н*м.
В паре с ними работают пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, привод исключительно задний. Это классическая компоновка для коммерческого автомобиля, рассчитанная на надёжность, выносливость и предсказуемое поведение под нагрузкой.
Передняя подвеска независимая пружинная, а задняя - зависимая рессорная. Грузовая версия Max способна перевозить до 650 килограммов, а пассажирский Move делает ставку на вместимость и комфорт.
Оснащение для этого класса можно назвать более чем адекватным. Уже в базовых версиях заявлены подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, EBD, кондиционер, простая аудиосистема с USB и Bluetooth.
В более дорогих комплектациях появляются электростеклоподъёмники, система стабилизации ESC, легкосплавные диски, дополнительные динамики и расширенные функции климатической установки.
На фоне старого Damas первого поколения, который до сих пор оснащается трёхцилиндровым мотором на 38 лошадиных сил и минимальным набором удобств, новый автомобиль выглядит как скачок сразу через несколько эпох.
Именно здесь возникает главный вопрос, который волнует уже не только узбекских, но и российских автолюбителей. Формально новый Chevrolet Damas Move попадает в ту же нишу, где в России доминирует максимально простой универсал Лада Ларгус. В Узбекистане пассажирский Chevrolet Damas Move стоит от 139 675 000 до 154 128 000 сумов, что в пересчёте на российскую валюту составляет от 878 000 до 967 000 рублей. Самый же дешёвый новый семиместный Ларгус обойдётся в 1 687 000 рублей.
Просторный салон, восемь мест, сдвижные двери, задний привод, атмосферный мотор и при этом современный набор систем безопасности - всё это сегодня воспринимается как редкость в сегменте доступных машин. На российском рынке подобные автомобили либо давно исчезли, либо заметно подросли в цене и утратили статус по-настоящему народных.
Важно подчеркнуть, что пока речь идёт исключительно об узбекском рынке. Официальных заявлений о поставках нового Damas в Россию нет, и строить иллюзии на этот счёт преждевременно. Но сам факт существования такого автомобиля в 2026 году заставляет задуматься о том, насколько по-разному развиваются рынки.
Купили бы новый Chevrolet Damas Move вместо Ларгуса за 900 000 рублей? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!