Ситуация на нашем автомобильном рынке все больше напоминает смену эпох, когда старые боги уходят в тень, а на их место приходят новые, дерзкие и технологичные герои. Еще пару лет назад мысль о том, чтобы поменять баварский премиум на китайский автомобиль, казалась бредом сумасшедшего. Владельцы немецких машин смотрели на китайский автопром свысока, считая его уделом тех, кому не хватило на «нормальную» машину. Однако времена меняются, и экономика диктует свои правила.
На днях я наткнулся на весьма показательный отзыв бывшего владельца BMW X5 в кузове F15, который решился на кардинальный шаг и ни капли об этом не жалеет. Человек сдал свой любимый, но уже немолодой немецкий кроссовер в трейд-ин и выехал из салона на новеньком гибриде ROX 01. Давайте разберемся, почему такой обмен выглядит не просто логичным, а единственно верным решением в текущих реалиях.
Начнем с того, что именно было сдано дилеру. Это BMW X5 2017 года выпуска с пробегом почти 90 тысяч километров. Для «баварца» это тот самый психологический рубеж, после которого карета начинает медленно превращаться в тыкву, а точнее в пылесос для денег.
Гарантии давно нет, впереди маячит большое ТО с заменой цепей (если это дизель) или борьба с теплонагруженностью (если бензин), ревизия подвески и постоянный страх, что завтра отхлебнет какой-нибудь электронный блок стоимостью с крыло самолета. Содержать премиального «немца» сегодня - удовольствие для очень богатых людей, готовых переплачивать за запчасти в три дорого и ждать их месяцами. Владелец поступил прагматично: он избавился от пассива на пике его рыночной цены.
Взамен был приобретен автомобиль, о котором еще год назад мало кто слышал, но который сегодня рвет чарты продаж в сегменте люкс. Речь идет о ROX 01. И выбор пал на него не случайно. Когда ты пересаживаешься с BMW, тебе важно не потерять в динамике, статусе и качестве материалов. И, судя по всему, китайский новичок дает даже больше.
Первое, что бросается в глаза - это габариты. ROX 01 - это настоящий мастодонт длиной 5 метров 29 сантиметров. Он больше, чем Toyota Land Cruiser 300, и рядом с ним X5 кажется просто компактным городским паркетником. Дизайн, кстати, рисовали итальянцы из студии Pininfarina, поэтому машина выглядит дорого, брутально и гармонично, без азиатской вычурности.
Но самое интересное скрыто внутри. Человек, привыкший к динамике BMW, вряд ли сядет на «овощной» мотор. И здесь ROX 01 кладет на лопатки многих конкурентов. Силовая установка выдает суммарную мощность в 476 лошадиных сил и 740 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает всего 5,2 секунды. Для огромного сарая весом под три тонны это пушечная динамика. Причем реализована она хитро: это последовательный гибрид (REEV).
Колеса крутят электромоторы, а под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый генератор, который заряжает батарею. Никакой связи с колесами у ДВС нет, а значит, нет и сложной коробки передач, которая могла бы сломаться. Запас хода поражает воображение - 1338 километров в смешанном цикле. Можно забыть о зарядках и ездить как на обычной машине, только с паровозной тягой электромобиля.
Бывший владелец X5 отдельно отмечает комфорт, который в немецкой машине был опцией, а здесь идет в базе. ROX 01 оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, что позволяет ему плыть над дорогой, игнорируя ямы. Но главный вау-эффект производит салон, особенно в версии Business Lounge Edition, которую и выбрал герой нашего рассказа. Здесь нет привычного заднего дивана, вместо него установлены два капитанских кресла с массажем, вентиляцией и оттоманками. Это уровень не X5, а скорее X7 или даже Mercedes GLS Maybach. Когда у тебя сзади дети или партнеры по бизнесу едут как в первом классе самолета, возвращаться в тесный салон «икса» уже не хочется.
Финансовая сторона вопроса тоже сыграла не последнюю роль. Новый ROX 01 в топовой комплектации стоит по прайсу 8 510 000 рублей. Но дилеры сейчас крайне сговорчивы. За трейд-ин дают скидку 300 000 рублей, плюс прямая выгода еще 450 000 рублей. В итоге, сдав свой BMW по хорошей цене и получив все скидки, человек пересел на абсолютно новый, технологичный автомобиль с минимальной доплатой. А главное - он получил официальную гарантию на 5 лет или 150 000 км пробега. В нынешние времена, когда любая поломка «немца» может стать финансовой катастрофой, такая гарантия - это не просто бумажка, а залог спокойного сна.
Конечно, скептики скажут, что китайская машина никогда не подарит тех же эмоций от рулежки, что дарит BMW. Возможно, в предельных режимах на гоночном треке так и есть. Но давайте будем честны: 99 процентов времени мы стоим в пробках или едем по прямой трассе. И в этих режимах ROX 01 с его тишиной, массажем и огромными экранами мультимедиа воспринимается как автомобиль следующего поколения. Владелец пишет, что перестал дергаться из-за каждой ямки и просто наслаждается поездкой.
Еще один немаловажный фактор - оснащение. В 2017 году в BMW многие опции нужно было докупать отдельно. Здесь же вы получаете все и сразу: панорамную крышу, премиальную аудиосистему, кучу электронных ассистентов и даже возможность превратить салон в спальню. Да, китайцы научились делать автомобили, которые бьют европейцев их же оружием - комфортом и технологиями, но предлагают при этом больше автомобиля за те же деньги.
В сухом остатке мы видим абсолютно рациональный поступок. Человек поменял уставший премиум с туманными перспективами обслуживания на современный гибрид с гарантией и характеристиками спорткара. ROX 01 доказал, что китайский автопром вышел на тот уровень, когда его не стыдно поставить в гараж рядом с «немцем», а то и вместо него. И судя по тому, сколько таких машин появляется на дорогах, этот пример далеко не единичный. Люди голосуют рублем за технологии и спокойствие, оставляя предрассудки о брендах в прошлом.
А вы бы решились на такой обмен? Готовы поменять старый, но породистый BMW на новый навороченный ROX? Пишите свое мнение в комментариях, очень интересно узнать, что для вас важнее: шашечки или ехать.