Сосед по гаражу полгода держал машину без движения. Потом завёл, проехал километров триста — и движок застучал.
А ведь по одометру до замены масла было ещё пять тысяч километров. Теперь готовит 50 тысяч рублей на разборку мотора и замену вкладышей.
Почему одометр показывает не всю правду...
Большинство водителей меняют масло строго по пробегу — каждые 10-15 тысяч километров, как рекомендуют производители. Но инженеры говорят: одометр показывает только половину правды.
Масло деградирует независимо от пробега, поэтому менять его нужно как минимум один раз в год, даже если машину почти не используете Relynolli.
Присадки разрушаются, влага накапливается, окисление идёт своим чередом. Причём машина может простоять в гараже месяцами, а масло всё равно теряет защитные свойства.
Городской режим эксплуатации — отдельная история. Короткие поездки, пробки, холодные запуски. Двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. А холодное масло почти не течёт — трение деталей возрастает в разы.
По пробегу машина проехала положенные ей по паспорту километры, а судя по моточасам, двигатель наработал в полтора-два раза больше Reinwell.
Вот почему в московском трафике с ежедневными пробками специалисты рекомендуют менять масло в полтора-два раза чаще.
Как понять, что масло пора менять?
Старое масло выдаёт себя раньше, чем одометр покажет заветную цифру. Первый сигнал — загустевание. Свежее масло текучее даже на морозе. Отработанное превращается в вязкую субстанцию.
Само масло должно быть в меру густым и жидким, стекать со щупа, но не как вода Kolesa Darom. Если консистенция изменилась — пора на замену.
Уровень масла падает до критических отметок, шум в моторе появляется Takayamaoil — недостаточное количество смазки приводит к повышению шума при работе двигателя. Маслосъемные кольца не справляются, компрессия падает, расход масла растёт.
Простой способ проверки — капнуть маслом со щупа на белую бумагу. Свежее масло светлое, прозрачное, растекается равномерно. Отработанное — тёмное, с вкраплениями, оставляет грязное пятно.
Когда точно надо менять?
Специалисты советуют ориентироваться на два параметра одновременно: пробег и время. Стандартная рекомендация — 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше Relynolli.
Для тяжёлых условий эксплуатации срок сокращается. Если авто порядка 95% времени проводит в пробках или движении со скоростью 20-30 км/ч, то оптимальная периодичность замены — 5-7 тысяч километров Std-shell.
А вот для трассы — другая история. Если машина 70-80% времени ездит по шоссе со средней скоростью, то менять масло стоит через каждые 13-15 тысяч километров Std-shell.
К тяжёлым условиям также относятся: буксировка прицепа, езда по пыльным дорогам, экстремальные температуры. При частом стоянии в пробках, режиме эксплуатации с преобладанием коротких поездок — срок замены сокращается Takayamaoil.
Машина простояла без движения больше года? Масло всё равно подлежит замене, поскольку с течением времени оно утрачивает свои свойства из-за окисления и взаимодействия с влагой и воздухом Relynolli. Даже если одометр не сдвинулся ни на километр.
Что говорят цифры:
Лабораторные тесты показали, что масло прекращает эффективно работать через 250-350 часов пробега Kolesa Darom. Водители называют этот показатель моточасы. Ресурс полусинтетических масел — 200-250 моточасов, синтетических — значительно выше, 350-400 моточасов ROLF.
Зная это, можно точно рассчитать пробег до замены. Но проще придерживаться правила: лучше поменять масло на тысячу километров раньше, чем на день позже.
Капитальный ремонт двигателя обойдётся в сотни раз дороже лишней канистры масла.