Сосед по подъезду полгода катается на каршеринге — платит по 3-4 тыс. руб. в месяц и доволен. А коллега недавно взял новую Lada Granta за 950 тыс. руб. и теперь каждый месяц выкладывает на обслуживание примерно те же деньги. Кто из них прав?
Сколько стоит каждый вариант?
Начнём с самого главного — денег. Каршеринг кажется дешёвым: не платишь за покупку, не думаешь про ОСАГО и техобслуживание. Но тарифы сейчас кусаются — от 8 до 12 ₽ за минуту в Москве и Питере, в регионах чуть дешевле.
Посчитаем простой сценарий: ездите 2-3 раза в неделю по часу. Час каршеринга — это 480-720 ₽. В месяц набегает около 5-8 тыс. руб., в год — от 62 до 94 тыс. руб. Неплохо для тех, кто пользуется машиной редко.
А теперь своя Lada Granta. Базовая версия 2026 модельного года стоит 950 000 ₽ на официальном сайте lada.ru. Кажется дорого, но это разовая трата. Дальше начинаются ежегодные расходы.
ОСАГО — примерно 8 тыс. руб. в год для водителя со стажем. КАСКО по желанию, ещё 30-40 тыс. руб., но можно обойтись без него. Техобслуживание у официального дилера — около 12-15 тыс. руб. в год при пробеге 15 тыс. км.
Топливо — отдельная статья. Lada Granta расходует около 7 л на сотню в смешанном цикле. При цене бензина АИ-95 порядка 50 ₽ за литр и годовом пробеге 15 тыс. км на топливо уйдёт 75 тыс. руб.
Мойка, шиномонтаж, транспортный налог, мелкий ремонт — ещё 20 тыс. руб. в год. Итого эксплуатация обходится в 144 тыс. руб. ежегодно плюс стоимость самой машины, которую можно разделить на 5 лет — это ещё 190 тыс. руб. в год амортизации.
Получается, первый год владения Lada Granta стоит около 334 тыс. руб., последующие годы — по 144 тыс. руб.
Когда каршеринг выгоднее?
Каршеринг побеждает, если вы ездите редко. Два-три раза в неделю по часу — вполне укладываетесь в 60-90 тыс. руб. в год. Это намного дешевле содержания собственного авто.
Ещё один плюс — не нужно думать про парковку у дома. Взял машину, доехал, бросил в разрешённой зоне. Вся головная боль с обслуживанием, мойкой и ремонтом остаётся на сервисе.
Но есть ограничения. Животных возить нельзя, курить в салоне запрещено. Выехать за МКАД на дачу можно, но тариф вырастет, а вернуть машину придётся в зону действия сервиса.
Багажник не резиновый — крупную мебель или стройматериалы не повезёшь.
И главное — нужен стаж от 2 лет и возраст минимум 21 год. Если машина понадобилась срочно, а свободных авто рядом нет, придётся идти пешком или ловить такси.
Когда выгоднее своя машина?
Если ездите каждый день хотя бы по полчаса — каршеринг становится дорогим удовольствием. За год набегает 175-260 тыс. руб., что уже сопоставимо с содержанием Lada Granta.
А при активном использовании — пара часов ежедневно — каршеринг улетает в космос: 350-525 тыс. руб. в год. При таком раскладе своя машина окупается уже на второй год.
Собственное авто — это свобода. Хочешь — поехал на дачу на выходные, хочешь — в соседний город к родителям. Никаких ограничений по зонам и тарифам. Животное в салон? Пожалуйста. Курить? Твоя машина, твои правила.
Ещё один момент — повреждения. В каршеринге любая царапина может обернуться штрафом до 30 тыс. руб., даже если ты не виноват. А со своей Lada просто едешь дальше или чинишь за свой счёт, если есть КАСКО — вообще без проблем.
Промежуточные варианты...
Есть золотая середина — тарифы на сутки или неделю. Большинство каршерингов предлагают фиксированную цену 2500-3500 ₽ за день. Если нужна машина на выходные раз в месяц, это всего 30-42 тыс. руб. в год.
Такой вариант подходит тем, кто живёт рядом с работой или пользуется общественным транспортом, но иногда нужно съездить за город или по магазинам с крупными покупками.
Правда, тарифы меняются в зависимости от спроса. В праздники и выходные цены взлетают, а свободных машин становится меньше.
Скрытые расходы:
У каждого варианта есть подводные камни. В каршеринге это штрафы — за грязный салон, царапины, опоздание с возвратом. Можно легко попасть на 5-10 тыс. руб. за одну поездку.
У собственной машины скрытые расходы — это внеплановый ремонт. Стук в подвеске, износ тормозных колодок, замена аккумулятора зимой. Lada Granta считается надёжной, но и она требует вложений. Процентов 15-20 от годового бюджета стоит закладывать на непредвиденные расходы.
Ещё один момент — потеря стоимости. Новая Lada Granta за 950 тыс. руб. через три года будет стоить на вторичке около 600-650 тыс. руб. Это минус 300 тыс. руб., или 100 тыс. руб. в год сверху.
Считайте свои километры!
Вот простая формула для выбора. Посчитайте, сколько часов в месяц вам нужна машина. Умножьте на среднюю стоимость часа каршеринга — 600 ₽. Если выходит меньше 15 тыс. руб. в месяц — каршеринг ваш вариант.
Если больше 25 тыс. руб. — однозначно берите свою машину. Между 15 и 25 тысячами решайте по комфорту: готовы мириться с ограничениями ради экономии на обслуживании или хочется полной свободы.
Ещё момент. Живёте в Москве или Питере — каршеринг развит, машин много. В регионах сервис слабее, парк техники меньше, зоны действия ограничены. Там своя машина не роскошь, а необходимость.
И последнее. Если у вас есть дети, животные или вы часто возите крупный багаж — каршеринг быстро надоест ограничениями.
А если ездите в основном один, на короткие расстояния, без специфических требований — каршеринг будет удобнее и дешевле.