Иркутский авиационный завод продолжает активно выпускать пассажирские самолёты МС-21-310. На агрегатно-сборочном производстве одновременно работают над 20 самолётами на разных стадиях сборки. В начале февраля один из серийных МС-21 прошёл испытания под электрическим током. Это подтвердило исправность бортовой электросети и слаженную работу всех систем.
Производство МС-21 оптимизировано, что ускоряет выпуск самолётов. Завод сохраняет статус одного из ведущих производителей благодаря развитию технологий и контролю качества. Серийное производство МС-21 отражает достижения российского авиастроения и создаёт основу для инноваций.
На Иркутском авиационном заводе внедряют современные технологии и слаженную работу опытных специалистов. Производственный процесс начинается в цехах 205, 245 и 255, где изготавливают основные отсеки фюзеляжа и монтируют бортовые системы. Эти цеха оснащены специальным оборудованием, что обеспечивает высокое качество сборки.
Затем полуфюзеляжи и отсеки перевозят в цех 246 для стыковки. На завершающем этапе в цехе 249 присоединяют консоли крыла к центроплану. После этого планеры передают в цех окончательной сборки, где устанавливают оборудование и готовят самолёты к испытаниям.
ИАЗ внедряет комплексный подход к производству МС-21, что позволяет стабильно увеличивать выпуск новой авиационной техники и укреплять позиции на мировом рынке. Для повышения эффективности производства планируется оснастить дополнительный пролёт инженерного корпуса. Это позволит перенести часть технологических операций на ранние этапы сборки, сократив время на финальной стадии.
Сейчас на авиационном сборочном производстве находится около 20 самолётов на разных стадиях готовности. Это свидетельствует о высоком уровне организации работы.
Иркутский авиационный завод выпускает пассажирские самолёты МС-21-310. На агрегатно-сборочном производстве работают над 20 самолётами разных стадий сборки. В феврале один из МС-21 успешно прошёл испытания под электрическим током, подтвердив исправность бортовой электросети.
Производство МС-21 оптимизировано, ускоряя выпуск самолётов. Завод сохраняет статус ведущего производителя благодаря технологиям и контролю качества. Серийное производство МС-21 демонстрирует достижения российского авиастроения и вдохновляет на инновации.
На заводе внедряют современные технологии. Производственный процесс начинается в цехах № 205, 245 и 255, где изготавливают отсеки фюзеляжа и монтируют бортовые системы. Эти цеха оснащены оборудованием для качественной сборки.
Согласно стратегическому плану Министерства промышленности и торговли РФ, представленному на выставке НАИС-2026, производство пассажирских самолётов МС-21-310 будет наращиваться по следующему графику:
- 2026 год — 4 самолёта,
- 2027 год — 14 самолётов,
- 2028 год — 12 самолётов,
- 2029 год — 20 самолётов,
- 2030 год — 24 самолёта.
Полуфюзеляжи и отсеки перемещают в цех № 246 для стыковки. В цехе № 249 консоли крыла присоединяют к центроплану. Затем самолёты передают в цех окончательной сборки для установки оборудования и подготовки к испытаниям.
Иркутский авиационный завод использует комплексный подход к производству МС-21, наращивая выпуск новой авиационной техники и укрепляя позиции на мировом рынке. Для повышения эффективности планируется оснастить инженерный корпус дополнительным пролётом, что ускорит сборку на ранних этапах.
Сейчас на производстве находится около 20 самолётов, что говорит о высоком уровне организации. Команда опытных специалистов постоянно совершенствует технологии.