Всем привет дорогие друзья! Хотела написать о делах текущих, но кому-то я сильно мешаю, поэтому сегодня будут приятные, а иногда и не очень приятные, воспоминания. Садитесь поудобнее, рассказ будет долгим. Ну, а кого не интересуют мои воспоминания, можете сразу закрывать статью. Остальным желаю приятного почтения!
Одно из самых приятных моих воспоминаний о работе в прошлом связано с Волжским Автомобильным Заводом
Да оно и понятно, я из Тольятти, а в Тольятти минимум 90% населения, имеют хоть какое-то отношение к Автовазу. Я не исключение. Успела поработать на ВАЗе трижды. Один раз в молодости, и два раза уже в двухтысячных. Второй раз, когда я устроилась на ВАЗ, это был временный контракт на три месяца. Каждые три месяца его могли продлить, или нет. Так я продержалась тогда девять месяцев на ВАЗе, после чего мой контракт не продлили.
Но я не отчаивалась, и снова попыталась туда устроиться
Я стремилась на ВАЗ, так как это одно из стабильно работающих предприятий в Тольятти, и у меня это получилось. Тогда открывали новое производство на ВАЗе - B0, так оно называлось. Меня взяли туда оператором механизированных и автоматизированных складов. Звучит красиво, но по факту это простая рабочая специальность. В обязанности входила не только приемка и отгрузка запчастей, но и доставка их на конвейер. А еще, операторы раскладывали запчасти по ячейкам и уже в таком виде доставляли их. В общем, просто работа. Ничего особо интересного, но и не скучная.
Пока организовывали производство, работы было не очень много. Но когда конвейер запустили на полную мощность, то набрали люднй на еще одну смену, из двухсменки мы перешли в трехсменный график. График, кстати не самый плохой. В третью смену мы работали только шесть часов. Поэтому было несложно. И к тому же, третья смена была раз в три недели. Мне в общем-то нравилось. Времени свободного было много. Ведь ехать до работы не более получаса. Обычно вообще минут за пятнадцать можно доехать. Завод находится в черте города, и к нему ходят заводские маршруты.
В общем,мечтала я там доработать до пенсии
Но как всегда, мы предполагаем, а Господь располагает. Наступило лето 2015 года, и на заводе началась оптимизация. Выяснилось, что столько Ниссанов и Рено стране не надо. Все заводские стоянки были заполнены товарными автомобилями, а завод продолжал их выпускать в огромном количестве. В это время на завод пришел новый, скорее даже кризисный, управляющий - Бу Андерсен. Пришел он по "особому" приглашению. И он решил делать упор на продажу вазовских моделей, а не иностранных. При нем запускали новую вазовскую модель LADA Vesta, на которую была высокая ставка.
Разумеется, иностранным "партнерам" это не нравилось. Но какое-то время они ничего не могли с этим сделать. Поэтому производство B0 было решено сократить. Руководство решило, что останется только две смены из трех. Оставшихся работников либо сократят, либо они должны сами найти себе другое место на ВАЗе.
Какую из трех смен сократят никто не знал, поэтому мы все, кто там работал, были под прессом предстоящего увольнения. Обстановка на ВАЗе всегда не очень здоровая, а тут прямо совсем плохо стало. Я знала, что у нас не смотрят кто и как работает. Сократят первых, кого будет можно. Я не входила ни в какую "льготную" категорию. Поэтому для меня увольнение было актуальным.
Но тут я сама смогла решить этот вопрос на время...
Увольнения должны были быть в конце года. Время еще было. Я сидела на приемке за компьютером, и у меня был доступ на портал ВАЗа. И вот там я увидела объявление, что из числа работников ВАЗа набирают людей в новый проект - проект персональных менеджеров LADA Vesta.
Тогда как раз собирались запускать этот новый автомобиль. И Бу Андерсен решил, что сопровождение клиентов новой модели ВАЗа поможет разобраться с недочетами производства и поменять имидж ВАЗа в лучшую сторону. Требования к менеджерам были несложные - требовалось разбираться в таблицах Excel, уметь общаться в мессенджерах ну и еще что-то, точно уже не помню. Надо было пройти тестирование, и на основании его результатов, если они будут положительными, прийти по приглашению на собеседование. Все это разумеется в свободное от основной работы время.
Я успешно прошла тестирование и меня пригласили в дирекцию Автоваза на собеседование
На собеседовании я была не одна. Пришло сразу несколько человек. Нам рассказали о том, в чем будет заключаться наша работа, и о том, что это временная работа. На время работы персональными менеджерами, мы останемся числиться там, где работаем. А по окончании проекта, вернемся на свои рабочие места. Это будет командировка, но командировка длительная. Вначале предполагалось, что проект рассчитан на полтора, два года. Нам сказали, что придется жить в другом городе все время командировки. Города выбирать вряд ли получится, но предложат несколько на выбор. Из этого и надо будет выбрать.
К тому же, прежде чем приступить к новым обязанностям, придется пройти обучение. Обучение тоже в свободное от основной работы время.
Мне все это показалось очень интересным
Я никогда до этого не ездила в командировки, тем более в длительные. Очень интересно было пожить в другом городе. Да и сама новая работа мне показалась очень интересной. И несмотря на то,что это в общем-то это не новое рабочее место, а временное решение вопроса с увольнением, я решилась на этот шаг. Я согласилась на все условия. При этом, я скрывала это от руководства сколько это было возможным. Ведь нужно было еще пройти успешно обучение. А если я его не пройду, то могут и не взять. Со сроками тоже все было неизвестно. Когда и куда отправят не говорили. Поэтому, в принципе и рассказывать руководству пока было нечего.
Так я одновременно работала и училась некоторое время
Но вот наконец основной этап обучения подошел к концу, и надо было сообщить руководству, что я скоро покину рабочее место. Не сказать, чтобы во мне очень уж нуждались. Нам всегда говорили, что незаменимых у нас нет. Кому что не нравится, за воротами очередь из желающих. Менеджером меня пока не назначили, да и место моей будущей командировки было пока неизвестно. И вообще, все было пока только в проекте, а надо было уже сообщить руководству о моем решении.
Дело в том, что мы должны были в рамках обучения поехать в Ижевск, в командировку. Мы должны были посмотреть как выпускают LADA Vesta, ведь первые Весты выпускали именно в Ижевске. А командировку надо было подписать у руководства.
Я знала, чем мне это могло грозить. Очень близким увольнением, если вдруг, проект отменят, или я в него не попаду. Так и случилось. Все очень возмущались, что я посмела войти в этот проект без разрешения руководства. Но я бы никогда такое разрешение не получила, это я знала наверняка. А так, я хотя бы попыталась.
В общем, командировку мне подписали, но пригрозили, что я первая в очереди на увольнение. Страшлно конечно, но что делать. Оно того стоило. Как ни крути, а уволить меня могли и без участия в этом проекте. А так, у меня появилась хоть какая-то надежда, что увольнение будет отсрочено. В общем, в Ижевск я поехала.
Ижевск
В Ижевск нас везли на комфортабельном автобусе. У ВАЗа много что имеется, имеются и такие экскурсионные автобусы. В Ижевске нас разместили в гостинице, а на следующий день, у нас должна была состояться экскурсия на завод.
Была глубокая осень, и в Ижевске было очень холодно и ветренно. Но мы все равно отправились на экскурсию по городу. Что меня поразило в самом начале, когда мы въезжали в Ижевск, так это многоэтажки ярких цветов - зеленые, оранжевые, голубые. Это для меня смотрелось очень необычно, так как в Тольятти все многоэтажки либо голубоватого, либо серого цвета. Оранжевые только кирпички.
Мы сфотографировались у памятника ижевским оружейникам
Позднее, я прочитала в интернете, почему оружейники изображены в такой одежде
Дело в том, что в царской Росси лучшим мастеровым жаловались царский кафтан, пошитый по специальному заказу, цилиндр, трость и перчатки. Внизу на постаменте памятника на табличках выгравированы имена лучших оружейников в Ижевске — М. Т. Калашникова, Г. Н. Никонова, В. А. Ярыгина, Е. Ф. Драгунова, а также имена директоров «Ижмаша» — Белобородова, Ионова, Палагина и названия производителей стрелкового оружия — Ижевского машиностроительного и Ижевского механического заводов.
Место там красивое. Жалко только, что было уж слишком холодно и ветренно. Долго мы там не пробыли, а побыстрее вернулись в гостиницу.
На следующий день мы начали экскурсию по заводу с его музея
Заводской музей Ижевского Автомобильного завода небольшой, но интересный. В нем представлены автомобили ИЖ которые выпускал этот завод за все время своего существования.
А еще там представлены и опытные образцы, которые так и не попали в производство.
Затем нас отвели на завод, где мы посмотрели полный цикл производства LADA Vesta. Вернее, его сборки и окраски. Посмотрели камеры для окраски автомобилей. Сам сборочный конвейер. В общем, ознакомились с тем, как собирается этот автомобиль. Очень интересная и познавательная была поездка. На следующее утро мы должны были отправиться назад, в Тольятти.
Пока я всем была довольна
Я вообще, люблю учиться чему-то новому. Поэтому, обучение мне почти всегда нравится. А вот что будет в дальнейшем, для меня было полнейшей загадкой. И хотя нам сказали, что пока мы в проекте, нас не имеют права уволить или сократить, но все равно было страшно. Ведь это были только слова. Никакой "охранной" грамоты мы не получали. Поэтому каждый должен был выкручиваться на своем рабочем месте, как может.
На этом я сегодня закончу свой рассказ! Это была только первая часть.
Продолжение следует, если вы оцените этот рассказ своими лайками!
По лайкам я решу как скоро создать часть вторую, и надо ли вообще это делать. Ну а комментарии пока не открываю, уж не обессудьте.
А сегодня, я хочу представить еще одного победителя конкурса "30 статей за 30 дней"
Я уже представляла вам нескольких участников этого конкурса, и многим они понравились. Поэтому рискну вам представить автора канала "Маршрут к себе с Еленой Потолицыной."
Как вы уже наверное догадались по названию, автора зовут Елена. А живет она в столице нашей Родины Москве, и очень любит путешествия. У нее на канале вы сможете увидеть не только нашу прекрасную Москву, но и другие города России. Есть у нее статьи и о путешествиях по другим странам.
В общем, Елена опытная путешественница и интересный рассказчик, не сидит на одном месте и обо всем этом рассказывает на своем канале. Заходите, читайте, подписывайтесь, если понравится. Вот вам для примера один из рассказов Елены:
А я с вами сегодня на этом прощаюсь!
Всем желаю мира и добра!