Цены на автомобили сегодня взлетели буквально в космос, как на новые, так и на б/у. При этом, как уже писал ранее ( https://dzen.ru/a/aW0BuQozES5GwLxg ), автомобиль в Росси является вещью первой необходимости. Так что проблема, на самом деле, очень актуальна. И сегодня я хотел бы предложить пути её решения.
Для начала надо понять, что недоступность автомобилей связана не с низкими доходами населения, а именно со стоимостью. Сегодня практически любой работающий человек, если он не наркоман и не алкоголик, может более-менее нормально жить. Уже нет ситуаций, когда людям не хватает денег на еду. Да и одежда, техника – всё это покупается массово и на всё это у людей деньги есть. Понято, что без изысков, но и без бедности.
Другое дело, что у нас сейчас явно завышенные цены в двух сегментах – это автомобили и недвижимость. И если с последней ситуация ещё более-менее, ведь дом или квартира покупается обычно на всю жизнь и ещё в наследство детям и внукам остаётся, так что на такую покупку можно и ипотеку на 20 лет взять, да и всегда есть возможность переехать в регион с более доступным жильём, то с машинами ситуация иная.
Автомобиль – это покупка на какое-то время, обычно машина, при средней нагрузке, может отработать порядка 15 лет, а при активной эксплуатации - не больше 10 лет. Увы, такова сегодняшняя реальность – машин, которые могут прослужить 20-30 лет уже не выпускают (жаль, конечно, но увы, это факт).
При этом сегодня самая бюджетная новая «Гранта» стоит как дом в райцентре, и это не метафора с натяжкой, а достоверный факт. Конкретный пример, самая дешёвая новая «Гранта» в начале 2026 года стоит 850к, при этом в середине 2025 года хороший добротный большой дом в черте города Себеж стоил 800к. И это райцентр, туристический город на самой западной границе России. И вот такое положение дел уже вызывает явные диссонанс.
Простой работяга, который получает порядка 50к в месяц (а таких в стране подавляющее большинство) просто не может купить себе такую машину. Копить бесполезно, ибо инфляция, кредиты больше похожи на грабежи. Вариантов нет, люди идут на вторичный рынок, и продолжающееся два года падение продаж новых автомобилей явно это подтверждает (при том, падение у всех марок, у кого-то меньше, у кого-то больше, но у всех спад).
Что делать в этой ситуации? На самом деле, сейчас, как никогда, стала актуальна тема действительно народного автомобиля. И реализовывать эту концепцию должны совместно государство и бизнес (если бизнес откажется, то национализировать заводы и пусть всё делает само государство).
Прежде всего, нужно понять одну вещь - людям сегодня нужна максимально дешёвая машина, и не важно какая, лишь бы с обычным ДВС (а не электрическая). Всё остальное – опии, комфорт, безопасность, габариты, тип привода, это уже вторично. Сейчас важна именно цена покупки и стоимость владения (т.е. в приоритете будет дешёвая в обслуживании простая конструкция, где большинство работ можно сделать самостоятельно, а запчасти и расходники будут недорогими).
В этом плане сегодня жизненно необходим именно дешёвый автомобиль. Конструктивно это может быть какая-то малолитражка, просто потому, что в ней меньше металла, а значит ниже себестоимость. Возможны варианты современного прочтения концепции «Оки» или выпуска чего-то вроде «Матиза». При этом, в базовой комплектации такая машина должна стоить не дороже 500к. Вот такой автомобиль уже действительно будет доступным для любого работяги, по крайней мере в кредит. Ну и, конечно, кредиты должны быть нормальными, без навязывания страховок, как минимум.
Со стороны завода, такой автомобиль можно сделать максимально дешёвым не только из-за малого размера. В базовой комплектации не должно быть никаких удорожающих наворотов, только руль, педали, МКПП и ручные стеклоподъёмники.
Со стороны государства можно сделать послабления по экологии и безопасности, как минимум, разрешить «Евро-2», а может и вообще карбюратор, плюс убрать требования по оснащению машины АБС, ПБ, Глонасс. Без всего этого машина будет дешевле.
В итоге, вполне реально получить действительно доступный автомобиль, которые сможет купить любой работающих человек.
Тем, кто будет сейчас ругаться и говорить, дескать, такие машины не нужны, я сразу скажу – не решайте за всех. Никто не запрещает всем желающим покупать машины хоть с планшетами вместо приборов, хоть с кучей опций. Если у человека есть деньги, то он имеет право покупать то, что хочет. Но, при этом, надо понимать, что у 90% населения нет денег даже на базовую «Гранту», и народный автомобиль как раз и должен стать доступным вариантом для тех, кто хочет новую машину, но не имеет возможности её купить по нынешним ценам.
Ну и конечно, такой новый народный автомобиль должен собираться на 100% только из отечественных комплектующих, чтобы одновременно решать не только задачу доступности автотранспорта, но и задачу развития собственного производства.
Понято, что реализация подобного проекта будет лежать на стыке желания бизнеса и, главным образом, государства. Но тут нужно просто осознать факт того, что нашей Родине просто необходимо сейчас доступный массовой автомобили. И когда это осознание придёт, тогда все эти озвученные меры и могут быть, в том или ином варианте, воплощены в жизнь.