Toyota Land Cruiser FJ встала на конвейер
Toyota Land Cruiser FJ запущена в производство в Таиланде — первые поставки клиентам ожидаются до конца текущего года. Автомобиль длиной 4575 мм построен на рамной архитектуре IMV (общая с пикапом Hilux и внедорожником Fortuner).
На старте продаж Land Cruiser FJ будет предлагаться исключительно с бензиновым атмосферным двигателем объемом 2,7 литра мощностью 161 л.с. Агрегат сочетается с 6-ступенчатым «автоматом» и системой жестко подключаемого полного привода (Part-time 4WD). Эта связка хорошо знакома владельцам внедорожников Prado и Hilux своей надежностью, но динамикой не отличается.
Согласно данным инсайдеров, Toyota уже готовит более мощную модификацию. Ожидается, что в 2029 году (ничего себе сроки!) линейку пополнит 2,8-литровый турбодизель от Land Cruiser 250. Этот мотор выдает 201 л.с. и внушительные 500 Н*м крутящего момента, что фактически вдвое больше тяги базового бензинового двигателя. Новая силовая установка также может получить 48-вольтовую «мягкую» гибридную систему для соответствия будущим экологическим нормам.
Официальный рыночный дебют Land Cruiser FJ в Японии намечен на май 2026 года. Покупателям предложат богатое исполнение VX с прямоугольной светодиодной оптикой. Новинка также появится в странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки. Поставки в Европу и США пока не подтверждены.
Появление Land Cruiser FJ заполнит нишу доступных, но бескомпромиссных рамных внедорожников, где он составит конкуренцию 5-дверному Suzuki Jimny. Land Cruiser FJ — самый компактный автомобиль в линейке, он же будет самым дешевым Land Cruiser из современных.
Госрегулирование по-китайски: кнопки станут обязательными!
Министерство промышленности и информатизации Китая намерено ввести требования по использованию физических элементов управления для таких функций, как включение и выключение поворотников, подъем и опускание стекол, а также активация усовершенствованной системы помощи водителю. Ожидается, что это требование станет обязательным только для новых автомобилей, выпускаемых с 1 июля 2026 года.
В последние годы китайские электромобили отличаются минималистичным дизайном салона, одной из характерных черт которого является минимальное количество физических кнопок управления. Вместо них используется большой центральный экран, на котором отображаются большинство функций автомобиля, а иногда и экран для развлечений второго пилота. Этот повсеместно распространенный дизайн был раскритикован вице-президентом Geely «китайская автомобильная промышленность страдает от тенденции слепо следовать трендам».
И вот уже в качестве дополнения к существующему национальному стандарту GB4094—2016 «Маркировка компонентов, индикаторов и сигнальных устройств в автомобилях» в обновлённую версию добавлены новые типы и технические требования к физическим компонентам управления. Это гарантирует, что ключевые компоненты управления будут доступны, удобны в использовании и в значительной степени пригодны для управления вслепую во время движения, без чрезмерной зависимости от визуального контроля, и снизит отвлекающее воздействие экранов.
Эта доработка началась в 2023 году при участии крупнейших производителей автомобилей и испытательных центров, в том числе Китайского центра автомобильных технологий и исследований, компаний Geely, FAW-Volkswagen, BYD и Great Wall Motor. Был подготовлен проект для общественного обсуждения, который вскоре будет опубликован.
В него вошли следующие функции:
Освещение: поворотники, аварийная сигнализация (двойные проблески), звуковой сигнал
Переключение передач: P/R/N/D (переключение только с помощью экрана запрещено)
Система помощи водителю: переключатель для активации усовершенствованной системы помощи водителю
Безопасность/аварийные ситуации: стеклоочистители, обогрев/обдув лобового стекла, электростеклоподъемники, система экстренного вызова для детей/при ДТП (AECS) и выключатель питания электромобиля.
Также были указаны подробные требования к физическим элементам управления, такие как размеры (эффективная рабочая область ≥ 10 мм x 10 мм), удобство использования (фиксированное положение, управление вслепую, тактильная/звуковая обратная связь) и надежность (основные функции остаются доступными при сбое в работе системы автомобиля или отключении питания).
А Mazda — против!
В CX-5 отказались от ручки управления в пользу сенсорного экрана.
По словам представителей компании, «философия вождения Mazda остается прежней».
При этом вы можете управлять системой с помощью голосовых команд, не отрывая рук от руля и глаз от дороги.
По словам Мэтью Вальбуэны, руководителя проекта Mazda по разработке автомобильных технологий и человеко-машинных интерфейсов, даже без ручки новая система Mazda Connect со встроенным помощником Google, которая дебютирует в 2026 CX-5, не отказывается от этой концепции. Как рассказал Вальбуэна, новая технология CX-5 призвана помочь водителям сосредоточиться на дороге.
Mazda предлагает водителям несколько способов управления различными функциями автомобиля.
На рулевом колесе есть специальные кнопки для управления доступной камерой кругового обзора, системой M-Drive и селектором выбора источника мультимедиа, который Mazda отображает на приборной панели вместе с текущей дорожкой при ее смене.
«Мы не хотели, чтобы у пользователей возникали сложности из-за того, что им приходилось читать огромное руководство по эксплуатации, — сказал Вальбуэна. — Мы хотели, чтобы они сразу приступали к делу и открывали для себя новые возможности, и эта система это обеспечивает».
Компания уверена в своей новой системе и сначала внедрила ее в свой самый продаваемый автомобиль. Вальбуэна считает, что «потребительские настроения повысят спрос на эту систему, и она распространится на всю линейку».
«Философия вождения Mazda остается прежней, — говорит Вальбуэна. — Мы сосредоточены на том, чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы для водителя. »
Дизель: и снова, здравствуйте!
Stellantis возвращает в Европу дизельные версии некоторых своих моделей, отказываясь от производства электромобилей. Этот шаг может помочь автопроизводителю составить конкуренцию китайским конкурентам.
Автопроизводитель заявил Reuters:
«Мы решили сохранить дизельные двигатели в нашем ассортименте продукции и, в некоторых случаях, расширить ассортимент наших двигателей. Стеллантис объясняет этот выбор тем, что он «ориентирован на потребительский спрос».
Согласно отчету, Stellantis, как сообщается, уже втихаря перезапустила этот двигатель как минимум на семи европейских моделях с конца 2025 года, даже несмотря на то, что продажи дизтоплива упали за последнее десятилетие после дизельгейта в Volkswagen.
Как сообщается, модели Opel, Peugeot и Citroën снова получат дизельные версии. Производитель также указал, что продолжит производство дизельных версий DS 7, а также Alfa Romeo Tonale, Giulia и Stelvio «в ответ на устойчивый потребительский спрос».
В Европе потребительский спрос на электромобили оказался не таким высоким, как ожидалось, что поставило производителей в затруднительное положение при принятии решения о том, что выпускать. Возвращение Stellantis к дизельному топливу кажется логичным, поскольку китайские производители захватывают рынок электромобилей.
Kia Sportage 2026 выходит в Китае.
Первые товарные экземпляры начали сходить с конвейера завода в Яньчэне 7 февраля, а официальный старт продаж намечен на 5 марта. Автомобиль претерпел серьезные изменения как во внешности, так и в техническом оснащении.
Дизайнеры переработали переднюю и заднюю части автомобиля — кроссовер получил эффектные дневные ходовые огни и задние фонари со «звездным» рисунком.
Главным техническим новшеством станет расширение систем помощи водителю: комплекс помощников уровня 2+ будет доступен не только в топовых, но и в базовых. В список оборудования будет добавлена система помощи при движении по шоссе HDA 2 (Highway Driving Assist II) и функция дистанционной интеллектуальной парковки.
Габариты машины — 4695 x 1865 x 1678 мм при колесной базе 2755 мм.
В Китае Sportage 2026 будет предложен с двумя бензиновыми турбомоторами: 1,5 литра (200 л.с.) и 2,0 литра (245 л.с.). Оба двигателя — в сочетании с классической автоматической коробкой передач.
Проверка на дорогах
МВД России опубликовало проект постановления, меняющее правила освидетельствования автомобилистов.
Для определения следов этанола и наркотиков по слюне водителей инспекторы смогут использовать новые виды экспресс-тестов.
Сейчас сотрудники ДПС должны обращать внимание на запах алкоголя изо рта водителя, неустойчивость позы, нарушение речи, изменение окраски лица и «поведение, не соответствующее обстановке». Один из этих признаков является основанием для отстранения от управления автомобилем с последующим освидетельствованием через алкометр или, если это необходимо, направлением на медосвидетельствование у врача.
Показание нового прибора будет считаться еще одним таким признаком. Проверка по слюне занимает не более пяти минут, причем выходить из машины не обязательно. Если тест ничего не обнаружит (и других признаков опьянения нет), то автомобилиста отпустят. Если прибор подтвердит наличие в слюне запрещенных веществ, то автомобилиста отстранят от управления машиной и направят на стандартные проверки. От тестирования можно будет отказаться — прав за это не лишат.
Весь процесс взятия слюны сотрудники ГИБДД будут обязаны фиксировать на нагрудный видеорегистратор. Новый вид проверки можно будет использовать только во время специальных рейдов.
Друзья! Наша новая форма подачи коротких новостей в виде дайджеста предполагает его обновление в течение дня. Поэтому, если хотите быть в курсе событий, посмотрев днем, возвращайтесь к материалу вечером. Новые подгрузки будут отражены в заголовке и оглавлении под ним!