В этом январе импортозамещенный региональный самолет Суперджет с новыми отечественными авиадвигателями ПД-8 прилетел в индийский Хайдарабад для участия в крупнейшей в Азии выставке гражданской авиации Wings India 2026. Разработанный на ОДК-Сатурн Ростеха авиадвигатель ПД-8 сейчас успешно проходит сертификационные испытания, о ходе которых рассказываем в этом материале.
Более 4700 часов – столько в общей сложности наработали опытные образцы новейшего авиадвигателя ПД-8. Силовая установка создана на предприятии ОДК-Сатурн Ростеха в Ярославской области, ее тяга – 8 тонн. Авиадвигатель ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха. Сейчас в рамках сертификации опытные образцы авиадвигателя ПД-8 продолжают проходить стендовые испытания, а также летные испытания – в ЛИИ им. М.М. Громова на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и в составе двух самолетов «Суперджет-100».
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14. Перспективный авиадвигатель произведен в рекордно сжатые сроки: во всем мире на создание новой силовой установки уходит 10-12 лет, конструкторы ОДК справились вдвое быстрей. Работы по проекту начались в 2019 году, и уже в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета «Суперджет-100». В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики. Успешное прохождение всех испытаний позволит ОДК получить сертификат типа и приступить к серийному производству ПД-8
Рассказываем об успешно пройденных сертификационных испытаниях авиадвигателя ПД-8.
Испытания на защиту двигателей от воды в «бассейне»
Для подтверждения возможности эксплуатации ближнемагистрального «Суперджета» с двигателями ПД-8 при наличии на взлетно-посадочной полосе воды на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в городе Жуковский был смонтирован «бассейн» длиной более 70 метров и шириной 12 метров. Параметры «бассейна» обеспечивают нормированную глубину воды в соответствии с российскими и европейскими требованиями, которые установлены для проведения таких видов испытаний.
Самолет разгоняется и выполняет пробежки по взлетно-посадочной полосе с «бассейном»; также в ходе испытаний применяется режим реверса тяги, который все современные лайнеры используют для торможения на взлетно-посадочной полосе. В процессе испытаний подтверждено, что при движении лайнера вода не нарушает работу его маршевых двигателей и вспомогательной силовой установки. Испытания в «бассейне» подтверждают, что при взлете и посадке во время дождя двигатели ПД-8 будут работать устойчиво.
Испытания ПД-8 на заброс воды
Также очень важны испытания по забросу в двигатели воды, подтверждающие устойчивую работу силовой установки при полете в условиях ливня. Эти испытания прошли на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн в Ярославской области.
В ходе испытаний имитировалось воздействие сильного дождя на силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку. Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резкого набора и сброса оборотов.
Установка по забросу воды состоит из четырех коллекторов с множеством форсунок, из которых распыляется вода с определенным, точно подобранным размером капель. Вода подается из большой емкости под высоким давлением. За одну циклограмму испытаний с забросом воды в двигатель попадает несколько тонн воды.
Испытания прошли в штатном режиме, ПД-8 отработал без замечаний и подтвердил заявленные характеристики и надежную работу.
Испытания авиадвигателя ПД-8 на обрыв лопатки вентилятора
Лопатки вентилятора – самые крупные и тяжелые лопатки в конструкции авиадвигателя, при этом во время работы силовой установки они вращаются с огромной скоростью. Инженерные испытания по обрыву лопатки вентилятора являются обязательными при сертификации любой новой силовой установки. В случае возникновения подобной критической ситуации во время полета оторвавшаяся лопатка или ее фрагменты не должны пробить корпус двигателя – таким образом фюзеляж самолета сохранит целостность и можно будет безопасно совершить посадку.
Для подтверждения надежности конструкции новейшего авиадвигателя ПД-8 даже при обрыве лопатки специалисты провели сложнейшие испытания на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн. Испытаниям предшествовала большая подготовительная работа. На стенде установили необходимое оборудование, включая токосъемник, систему фазирования и систему отбора проб воздуха. В одну из лопаток вентилятора поместили пиротехнический заряд, затем двигатель после прогрева вывели на взлетный режим. По команде специалисты произвели подрыв заряда, лопатка разрушилась, но ее элементы не пробили корпус двигателя, а были локализованы внутри корпуса – это значит, что испытания прошли успешно.
Продолжение – в следующем материале