Рынок упал, а машины спорят, кто проиграл меньше. Послушаем что сами автомобили думают об итогах 2025 года.
Меня зовут Lada Granta. Я снова первая по продажам в стране. Четвёртый год подряд, между прочим. По данным Автостат, за 2025 год в России продали 1.33 миллиона новых легковых машин. Это на 15.6% меньше, чем годом раньше. Первое падение за три года.
Утильсбор вырос, ключевая ставка ЦБ осталась высоченной, НДС подняли до 22%. Кредиты стали золотыми. Средняя цена нового автомобиля добралась до 3.54 миллиона рублей. За два года машины подорожали на 50%. Народ задумался, а надо ли вообще покупать.
Надо. Просто теперь выбирают осторожнее.
Lada. Первая, но раненая
Я, Lada, продала 330 тысяч машин. Звучит солидно? Год назад было 436 тысяч. Минус 24.4%. Моя доля на рынке упала с 28% до 25%. Но я всё равно первая. С огромным отрывом.
Granta разошлась тиражом 147 тысяч штук. Vesta взяла 80 тысяч. А Largus прибавил почти вдвое, плюс 96.6%. Единственная из моих моделей, которая выросла.
Если честно, мне больно смотреть на эти цифры. Но когда весь рынок просел на 16%, а я на 24%, это еще не катастрофа. Это называется «перестройка модельного ряда». Iskra только запустилась, Aura набирает обороты. В 2026 году будет интереснее.
Haval. Тихий победитель
Позвольте представиться. Haval. Второе место на российском рынке, 173 тысячи проданных машин. Падение всего 9%. Когда весь рынок теряет 16%, а китайские бренды в среднем 25%, мои минус 9% это практически рост.
Знаете почему? Я собираюсь в России, на заводе в Туле. Утильсбор меня бьёт слабее, чем чистый импорт. По данным Autonews, моя доля на рынке даже выросла с 12% до 13%. Jolion продал 66 тысяч штук и остаётся самой популярной иномаркой в стране.
Локализация работает. Собирайся в России и будешь жить. Не собираешься? Готовься к проблемам.
Chery и Geely. Падение болезненное
Мы, Chery, потеряли 36% продаж. Было 157 тысяч, стало 100 тысяч. Больно. Geely рядом, минус 37%, 94 тысячи машин. Changan тоже просел на 38%.
Почему так? Утильсбор давит на импорт. По данным Автостат, доля китайских брендов на рынке сократилась с 58.5% до 51.7%. Минус 7 процентных пунктов за год. В 2021 году у нас было 7% рынка. В 2024 почти 60%. Теперь откат.
Но тут есть хитрость. Часть «наших» машин теперь продаётся под другими брендами. Tenet это по сути Chery, собранная в России. Belgee это Geely с белорусской пропиской. Если считать с ними, картина не такая мрачная. Просто статистика перераспределилась.
Belgee. Выстрел года
Привет, я Belgee X50. И у меня лучший результат сезона. Бренд Belgee продал 68 тысяч машин. Рост 96.5%. Почти вдвое. Когда рынок падает, а ты растёшь в два раза, это уже не успех, а феномен.
Мой секрет простой. Сборка в Беларуси, статус союзного государства, щадящий утильсбор. X50 стал самым популярным новым легковым автомобилем в Москве. 8 тысяч регистраций только в столице. По информации Автостат, доля бренда на рынке выросла до 5.13%.
Плюс новый седан S50 запустили осенью, он уже набирает обороты. В 2026 году мы метим в четвёрку лидеров. А что, Changan, потеснишься?
Tenet. Новичок с амбициями
Меня зовут Tenet. Я появился в статистике только в 2025 году и сразу продал 33.5 тысячи машин. В декабре отгрузил 12.2 тысячи. Мои кроссоверы T7 и T4 в последний месяц года обошли Lada Vesta.
По сути я переименованный Chery, собранный в России. Но именно это и даёт мне преимущество. Локализация плюс знакомая платформа. В январе 2026 года я уже в тройке лидеров декабрьского рейтинга марок.
Запомните это имя.
Что дальше в 2026 году
Комитет автопроизводителей АЕБ прогнозирует рынок на уровне 1.4 миллиона машин. Плюс 2.5% к 2025 году. Осторожный оптимизм.
Ключевая ставка ЦБ уже пошла вниз. С рекордных 21% в октябре 2024 она снижалась шесть раз подряд и 13 февраля 2026 опустилась до 15.5%. Если тренд продолжится, к концу года ждут 13-15%. Кредиты станут доступнее, рынок может оживиться. Журнал «За Рулём» напоминает, для нормального обновления автопарка нужно 2.2-2.5 миллиона продаж в год. До этой цифры нам пока далеко.
Тренд понятный. Локализация побеждает. Haval, Belgee, Tenet растут или теряют меньше других. Чистый импорт из Китая проседает. Кто не построил завод в России или Беларуси, тот платит утильсбором и теряет покупателей.
А покупатель стал жёстче. За 3.5 миллиона средней цены он хочет не просто машину, а машину с гарантией, сервисом и понятной остаточной стоимостью.
Шутилин: По моему формула довольно простая, локализация плюс цена. Кто это понял, тот растёт. Кто нет, того давит утильсбор.
Правда, Belgee это тот же Geely Coolray, только с другим шильдиком. Стоит ли переплачивать за «настоящий» бренд вопрос риторический.
А вы бы что выбрали, Belgee X50 за 2.1 миллиона с локальной сборкой или условный Chery Tiggo 4 Pro за 2.5 миллиона с импортной наценкой? Шильдик или кошелёк?
Так же рекомендуем:
Toyota Camry XV70 с пробегом за 2.5 млн. Есть три проблемы о которых молчат
Положение рук 10 и 2 на руле устарело. При срабатывании подушки безопасности можно сломать себе руки