Camry XV70 на вторичке от 2.1 млн рублей. Послушаем, что сам бизнес-седан честно расскажет о своих болячках.
Меня зовут Toyota Camry XV70. Выпускалась с 2017 по 2024 год. По данным Автостат, я лидер по сохранению остаточной стоимости в сегменте D. И сейчас честно расскажу, за что меня любят, а о чём продавцы предпочитают молчать.
Я бизнес-седан. Не спорткар и не внедорожник. Мои владельцы обычно старше 35 лет, ценят комфорт, статус и спокойствие. Конкуренты? Kia K5, Hyundai Sonata, Mazda 6. Но ни один из них не продаётся на вторичке так быстро, как я. Хороший экземпляр уходит за 2-3 дня.
На Drom.ru средняя цена за дорестайлинг 2018 года с двигателем 2.5 составляет 2.3-2.7 млн рублей. Рестайлинг 2021 года в комплектации Престиж просят уже от 3.2 до 3.8 млн. Новая Camry у дилеров стартует от 4.1 млн. Разница ощутимая, а двигатель и коробка те же.
Какой двигатель выбрать
У меня три варианта. Двухлитровый на 150 л.с. с шестиступенчатым автоматом, 2.5 на 181 л.с. тоже с шестиступенчатым автоматом и 3.5 V6 на 249 л.с. с восьмиступенчатым автоматом.
Двухлитровый, честно скажу, слабоват для моего веса в 1.5 тонны. На обгонах приходится крутить до упора, расход при этом 10-11 литров в городе. Экономии никакой, а удовольствия мало.
Двигатель 2.5, серия 2AR-FE, это мой оптимум. 181 сила, ресурс по 400-500 тысяч км, обслуживание простое и недорогое. Непосредственного впрыска нет, а значит, нет проблем с форсунками и нагаром на клапанах. Владельцы на Drive2 подтверждают, что после 150 тысяч км серьёзных вложений не требуется.
Двигатель 3.5 V6, серия 2GR-FKS, это для любителей. 249 сил, разгон до сотни за 6.2 секунды. Но расход 14-16 литров в городе, дорогое обслуживание и периодические проблемы с муфтами VVT-i. Если не готовы тратить на бензин 12-15 тысяч в месяц, берите 2.5.
За что меня любят
Первое и главное, я не ломаюсь по мелочам. Двигатель 2.5 и автомат Aisin при замене масла каждые 60 тысяч км (а лучше 40) ходят сотни тысяч километров. Это не маркетинг, а статистика сервисов.
Второе, ликвидность. Через 5-7 лет владения я теряю в цене 30-40%. Для сравнения, Sonata за тот же срок теряет 50-55%. Купив меня за 2.5 млн, через пять лет продадите за 1.5-1.7 млн. Sonata за те же 2.5 млн через пять лет будет стоить 1.1-1.3 млн. Разница в 400 тысяч, ощутимо.
И третье, простор. Колёсная база 2825 мм, на заднем ряду свободно сидят трое взрослых. Багажник 493 литра. По тестам журнала За Рулём, по простору заднего ряда я обхожу и K5, и Sonata.
О чём молчат в салоне
Теперь честно о минусах. Их три, и о них почему-то никто не предупреждает.
Шумоизоляция. Для бизнес-класса она средняя. На скорости выше 100 км/ч в салон пробивается шум от колёс и ветра. Многие владельцы дополнительно ставят шумку на двери и арки. Стоимость нормальной шумоизоляции 25-40 тысяч рублей.
Подвеска жёстче, чем ожидаешь. Предыдущее поколение XV50 было мягче. На XV70 Toyota сделала подвеску плотнее для лучшей управляемости. На ровном асфальте это плюс, на российских ямах, минус. Готовьтесь к тому, что каждая трещина чувствуется.
Запотевание стёкол. Особенно на дорестайлинге. В дождливую погоду лобовое и боковые стёкла потеют так, что приходится постоянно включать обдув. Проблема конструктивная, связана с системой вентиляции.
Типичные болячки по пробегу
До 50 тысяч км. Стук передних стоек. Знаменитая болячка раннего XV70. Toyota даже проводила отзывную кампанию. На рестайлинге проблему частично решили. Замена стоек 35-45 тысяч рублей за пару.
До 100 тысяч км. Износ опорных подшипников. На дорестайлинге не было пыльников на опорах, грязь попадала внутрь. Замена 15-20 тысяч рублей за сторону. Кожа сиденья водителя начинает растягиваться, особенно если владелец крупный. Перетяжка 25-30 тысяч.
После 100 тысяч км. На двигателе 2.5 возможен повышенный расход масла. Норма производителя до литра на 10 тысяч км, но если больше, готовьтесь к замене маслосъёмных колпачков за 25-35 тысяч. На двигателе 3.5 после 120 тысяч часто выходят из строя муфты VVT-i, замена 40-60 тысяч рублей.
На что смотреть при покупке
Проверьте стойки. Покачайте машину, послушайте стуки. Даже если заменены по гарантии, проблема может вернуться.
Загляните под пороги и в арки. Лакокрасочное покрытие на XV70 лучше, чем на XV50, но сколы всё равно появляются рано. Кузовной ремонт дорогой, дверь на разборке от 50 тысяч, новая от 70.
Включите кондиционер на полную и проследите, потеют ли стёкла. Проверьте мультимедиа, на ранних экземплярах она тормозит и зависает. Замена головного устройства 40-60 тысяч.
Обязательно проверьте коробку. Переключите из D в R и обратно. Если есть задержка больше секунды или толчок, это тревожный сигнал.
Сколько стоит содержать
ТО каждые 10 тысяч км. Первое ТО на двигателе 2.5 обходится в 15-18 тысяч рублей. Большое ТО на 40 тысячах, 19-22 тысячи. Транспортный налог на 181 л.с. около 9 тысяч рублей в год. ОСАГО 8-12 тысяч, КАСКО от 60 до 100 тысяч в зависимости от региона и стажа. Расход 92-го бензина в городе 10-11 литров, на трассе 7-8. При пробеге 15 тысяч км в год на бензин уйдёт 80-90 тысяч рублей.
Первый год владения б/у экземпляром выглядит так. Покупка 2.5 млн + ТО 18 тысяч + налог 9 тысяч + ОСАГО 10 тысяч + бензин 85 тысяч + непредвиденный ремонт 30-50 тысяч. Итого около 2.67-2.69 млн за первый год.
Брать или не брать
Берите с двигателем 2.5, рестайлинг 2021 и старше. Закладывайте 50-80 тысяч на ремонт сразу после покупки. Ищите экземпляры с пробегом до 100 тысяч км от одного-двух владельцев.
Если бюджет до 2.5 млн, смотрите дорестайлинг 2018-2019 годов. Если есть 3-3.5 млн, берите рестайлинг. Шумоизоляция лучше, стойки надёжнее, мультимедиа обновлена.
Альтернативы? Kia K5 дешевле на 200-300 тысяч, но теряет в цене быстрее. Mazda 6 драйверская, но тесная сзади. Ни одна из них не даст такой ликвидности на перепродаже.
Шутилин: Как по мне б/у Camry XV70 с двигателем 2.5 сейчас лучшая покупка в сегменте D.
За 2.5 млн получаем седан, который через 5 лет будет стоить 1.5-1.7 млн. K5 за те же деньги через 5 лет будет стоить 1.1-1.2 млн. Разница в 400 тысяч рублей, это три года ТО у дилера.
Да, шумоизоляция не уровень Audi A4. И подвеска жестковата. Но за 2.5 млн идеалов не бывает.
А вы бы что выбрали, б/у Camry с ликвидностью 70% через три года или новый K5 с ликвидностью 50%? Готовы переплатить за шильдик Toyota или экономия в 200 тысяч важнее?
Так же рекомендуем:
Цвет дыма из выхлопной расскажет о поломке и сэкономит на диагностике
Прогревать двигатель 10 минут зимой вредно. Этот совет устарел вместе с карбюраторами