10 и 2. Так учили держать руль в каждой автошколе страны. И до сих пор учат, хотя этот совет устарел лет двадцать назад.
Проблема в подушке безопасности, которой в 1985 году в руле просто не было. Сейчас она есть в каждой машине и раскрывается со скоростью 300 км/ч. Руки на 10 и 2 оказываются прямо на пути этого взрыва. По данным NHTSA, водители получали переломы запястий и травмы лица не от удара, а от собственных рук, отброшенных подушкой. Моё мнение: автошколы обязаны были обновить программу ещё в нулевых. Но привычки живучее фактов, и миллионы водителей продолжают держать руль так, как их учили тридцать лет назад.
Кто объяснит это лучше, чем сам руль? Он каждый день чувствует, где лежат ваши руки.
Привет. Я рулевое колесо. Круглое, привычное, всегда под руками. Но знаете что меня бесит? Что 90% водителей держат меня неправильно. И виновата не лень, а автошкола. Точнее, советы из прошлого века.
Вас учили ставить руки на 10 и 2, как на циферблате часов. В 1985 году это было правильно. Для машин 1985 года. С тех пор кое-что изменилось. Например, у меня в центре появилась подушка безопасности. И теперь старый совет может стоить вам целых рук.
Почему 10 и 2 стало опасно
Подушка безопасности раскрывается со скоростью до 300 км/ч. За долю секунды. Если ваши руки стоят на 10 и 2, они оказываются прямо на пути этого взрыва.
Что происходит при аварии? Подушка бьёт по рукам и отбрасывает их вам в лицо. С огромной силой. По данным NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения США), водители с руками на 10 и 2 получали переломы запястий, предплечий и даже травмы лица от собственных рук. Не от удара о руль, а от подушки, которая должна была их спасти.
Специалисты из AAA (Американская автомобильная ассоциация) провели краш-тесты с манекенами. При положении 10 и 2 левая рука манекена ударила в стойку лобового стекла, а правую согнуло с такой силой, что у живого человека случился бы перелом. При положении 9 и 3 руки просто отошли в стороны. Без травм.
Как правильно держать руль
Положение 9 и 3. Представьте циферблат, левая рука на девятке, правая на тройке. Ровно по горизонтали. Большие пальцы лежат на ободе, а не внутри.
Почему именно так? Руки ниже зоны раскрытия подушки. При срабатывании они сгибаются в локтях и уходят в стороны, а не в лицо. Плюс в положении 9 и 3 вы получаете полный оборот руля без перехвата. По рекомендациям Euro NCAP и NHTSA, это оптимальная позиция для контроля и безопасности.
Кстати, руль нужно не только правильно держать, но и правильно крутить. Забудьте про перехват "рука через руку". Современная техника называется "тяни-толкай": одна рука толкает руль вверх, другая тянет вниз. Руки не скрещиваются и не попадают в зону подушки.
Четыре привычки, от которых пора избавиться
№1: одна рука сверху, на 12 часах. Удобно, согласен. Но при срабатывании подушки рука прилетит вам прямо в лицо. А при резком манёвре вы просто потеряете контроль.
№2: хват изнутри обода. Некоторые водители перехватывают руль, просовывая ладонь внутрь. При резком повороте можно вывихнуть или сломать запястье даже без аварии. Владельцы на Drive2 регулярно описывают такие случаи.
№3: руки внизу, на 7 и 5. Расслабленная поза дальнобойщика. Комфортно, но времени на реакцию втрое больше. Руки просто не успеют довернуть руль в экстренной ситуации.
№4: перехват "рука через руку" при повороте. Руки скрещиваются прямо над подушкой. При аварии в повороте это худший сценарий.
Неделя на новую привычку
Переучиться проще, чем кажется. Первые два дня будет непривычно. Руки сами ползут вверх на 10 и 2. Через три-четыре дня вы перестанете замечать разницу. Через неделю новое положение станет автоматическим.
Один простой приём, наклейте маленькие кусочки изоленты на обод руля в позициях 9 и 3. Пальцы будут чувствовать метки и сами возвращаться на место. Через неделю снимете, а привычка останется. По тестам журнала За Рулём, водители с правильным хватом быстрее проходят "лосиный тест" на 0.3-0.5 секунды. На скорости 80 км/ч это лишние 7-10 метров контроля.
Мелочь? Ровно до первой экстренной ситуации.
Шутилин: Я сам переучивался на 9 и 3 пару лет назад. Сначала казалось глупостью. Подумаешь, сдвинуть руки на пять сантиметров.
Но потом посмотрел видео краш-тестов с манекенами. Руки на 10 и 2 после срабатывания подушки выглядели так, что аппетит пропал на весь день. А при 9 и 3 манекен "выжил" без единой травмы рук.
Да, за 20 лет с положением 10 и 2 ничего не случилось. Но подушка срабатывает один раз. И в этот момент уже поздно вспоминать про правильный хват.
Как вы держите руль, на 10 и 2 по привычке из автошколы? Или уже перешли на 9 и 3?
Так же рекомендуем:
Прогревать двигатель 10 минут зимой вредно. Этот совет устарел вместе с карбюраторами
Toyota Camry XV70 с пробегом за 2.5 млн. Есть три проблемы о которых молчат