С начала апреля в России могут измениться правила расчёта утилизационного сбора на автомобили, которые ввозятся из стран Евразийского экономического союза. Речь идёт не о новых пошлинах, а о корректировке формулы расчёта — но последствия для импорта могут оказаться заметными.
Что именно изменится
Минпромторг подготовил проект постановления правительства, который сейчас проходит стадию общественного обсуждения (она продлится до 20 февраля). Документ предполагает внесение поправок в постановление №1291 — именно оно регулирует порядок начисления утилизационного сбора.
Главная идея изменений — унифицировать правила расчёта. Формула, которая применяется для расчёта утильсбора в России, будет распространяться и на автомобили, ввозимые частными лицами с территории стран ЕАЭС.
В Евразийский экономический союз, напомним, входят Россия, Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия.
Зачем это делают
По сути, речь идёт о борьбе с разницей в подходах к оценке стоимости автомобилей внутри союза. Ранее при импорте машин из стран ЕАЭС могли возникать ситуации, когда стоимость автомобиля для расчёта платежей оказывалась ниже реальной. Это позволяло снижать итоговую сумму сборов.
Теперь расчёт будет ориентироваться на российскую формулу и российские тарифы таможенной оценки. Иными словами, использовать более мягкие правила отдельных стран союза для экономии станет невозможно.
Кого это затронет
Изменения коснутся как юридических, так и физических лиц. По данным ведомства, только за 2025 год автомобили из стран ЕАЭС в Россию ввезли:
- 497 юридических лиц
- более 90 тысяч частных лиц
Для частных покупателей это особенно чувствительный вопрос: схема ввоза через соседние страны долгое время оставалась одним из способов снизить общие затраты.
Что это значит для рынка
Если поправки вступят в силу с 1 апреля 2026 года, стоимость ввоза автомобилей из стран ЕАЭС может вырасти. Речь не идёт о запрете или новых налогах, но сама унификация расчёта фактически закрывает возможности для разницы в тарифах внутри союза.
Это может:
- сократить объёмы «переориентированного» импорта
- снизить привлекательность некоторых схем покупки
- дополнительно поддержать внутренний рынок
Пока документ остаётся на стадии обсуждения, но вероятность его принятия высокая.
Автомобили из стран ЕАЭС уже давно стали важной частью российского рынка, и любые изменения в расчётах сборов напрямую отражаются на конечной цене для покупателя.
