Как ехать по мокрому снегу?

Мокрый снег. Бывает наступишь на него, а нога резко проваливается и попадает в лужу. А что с машинами? Да то же самое. Чтобы проверить это и показать вам, мы отправились в поля, искать горки и глубокий снег. А уж мокрым он стал с самого утра. -20 превратилось в +2, а снежный покров обильно сдобрился дождём. Так что, покрытие было именно таким, которое заставляет водителя нервничать, несмотря на наличие полного привода и обилия блокировок. Сел не пузо? Или копай или дуй за трактором!

Покатав по горкам, по снегу разной глубины и «влажности» на двух Нивах, сделали для вас следующие выводы:

• Во-первых, мы сразу же включаем межосевую блокировку. Если оставить центр открытым, то буксовать будет колесо, которое будет иметь самый низкий коэффициент сцепления. А в этих условиях, пробуксовка = провал. Пробуксовку нужно исключить, и в этом нам поможет несколько факторов, в том числе активированная блокировка центра.
• Во-вторых, понижайка активирована. Будет легче дозировать тягу, не жечь сцепление, ехать на оптимальных оборотах. На таком тяжелом покрытии, с таким слабым мотором сложно тронуться даже на заснеженной парковке. Пониженный ряд здесь - ваш друг!
• Двигаемся плавно и равномерно. Стоит лишь слегка сорвать колеса в букс, как они мгновенно нароют лунки, из которых можно и не выбраться, если снег действительно глубокий. Ведь дорожный просвет у Нив не такой уж и большой. Если чувствуем, что начинаем закапываться, то лучше сбросить газ, возможно это поможет вам выехать.
• Если снега не так много, то двигаться лучше ходом. Инерция - ваш друг, останавливаться без необходимости не стоит.
• Ехать лучше на прямых колесах. В поворотах, передние и задние колеса, будут проходить по разной траектории, а значит и сопротивление снегу будет больше. Старайтесь делать меньше маневрирований.
• Спуски преодолеваем на понижайке, не допуская блокировки колес.
• Если снег глубокий, стараемся его трамбовать. Проезжаем вперед не газуя, почти на холостых, затем, стараясь не сорвать колеса в пробуксовку, отъезжаем назад. Таким образом мы приминаем снег и делаем себе прочную основу для последующего движения.
• Смотрите на рельеф. На холмах снега поменьше, в низинах его всегда больше.
• Если автомобиль проваливается, буксует и шансов выехать мало, стравить давление в колесах - отличный шанс выбраться из снега. Уменьшаем давление колес на грунт и меньше проваливаемся по мокрому снегу. Но не стоит переусердствовать, ведь таким образом легче разбортировать колесо.

Эти советы (не про блокировки и понижайки) справедливы и для других автомобилей вне зависимости от типа привода. Удачи вам на дорогах, от команды АВТОТУТ.