Думаю, что все бывшие мальчишки меня поймут, каково это - сесть на кочке на раму...
Вот и зима уже постепенно подходит к своему завершению. Да, в наших северных уральско-сибирских широтах ещё и март может быть весьма холодным. Да и снега в этом году столько, что таять он будет мощно. Но всё равно, ещё чуть-чуть и эту зиму мы преодолеем.
А это значит что? А это значит, что скоро можно будет вывести на свет своего железного педального «коня». Кто-то его, конечно, и на зиму не убирал. Но, в любом случае, зимой не так много мест, куда можно доехать на велике. То ли дело летом - все тропинки твои. В общем, я уже жду не дождусь, когда всё стает.
И мне тут попалась фотография в интернете, там девушка в юбке стоит рядом с велосипедом (ЗИФ 21В) в народе - «Дамский». Во-первых, мне понравилась там подножка. Мне вот частенько не хватало на моём "Школьнике" такой в детстве, ну или хотя бы боковой.
А ещё рама у этого велосипеда и указывает на то, что он «дамский». Ведь только с такой низкой рамой реально ездить на велосипеде в юбке. Раньше об этом как-то не задумывался, что именно в юбке дело. А сейчас осенило.
На самом деле, я бы тоже не против был, чтобы велосипеды типа «Урала» имели такую раму, а не горизонтальную. Потому что это какая-то дискриминация получается. =) Думаю, что все бывшие мальчишки меня поймут, каково это - сесть на кочке на раму. Ну, то есть, не сесть, а прям брякнуться, соскользнув с сидушки. Там ведь сразу «бубенцы звенят» - ни с чем не сравнимое ощущение. Быстрый способ увидеть звезды, даже если на улице день. =)
Хотя, у моего друга детства как раз и был «дамский Урал». И вот ему отлично ездилось. Ну да, было немного «заподло» на таком кататься, мол, дамский же. Но это только тем, кто не пробовал, насколько это реально удобнее, чем с обычной рамой.
Или вообще под рамой тоже катались, когда другого велосипеда не было, только взрослый, а до педалей ещё не доставал. Стало мне интересно, кто же всё-таки придумал сделать отдельный «дамский» велик. Вот, что вычитал:
Конкретного изобретателя «дамского» велосипеда (модели без горизонтальной верхней трубы рамы) в исторических источниках не называют. Появление такой конструкции стало результатом постепенной эволюции велосипедной техники в конце XIX века — в период бурного распространения велосипедов и роста числа женщин‑велосипедисток.
Ключевые этапы:
80‑е годы XIX века: «безопасный велосипед». В Англии появляется Rover Safety Bicycle (фирма Starley) — модель с колёсами одинакового размера и цепной передачей. Она была гораздо устойчивее ранних «высоких» велосипедов (пенни‑фартингов) и открыла дорогу массовому использованию, в том числе женщинами.
1888: пневматические шины Dunlop. Запатентованные покрышки сделали езду комфортнее, что тоже способствовало популярности велосипедов среди женщин.
Конец 1880‑х — начало 1890‑х: адаптация рамы. Чтобы дамы могли садиться и ездить в юбках, производители начали выпускать модели с:
- заниженной или изогнутой верхней трубой рамы;
- открытой рамой без горизонтальной перекладины;
- иногда — с дополнительной диагональной опорой для прочности.
1896: патент на «велосипедную юбку». Англичанка Элис Байгрейв запатентовала специальную юбку со шнурами, которую можно было приподнять и закрепить во время езды. Это дополнило удобство дамских велосипедов.
Таким образом, можно сказать, что дамский велик — это коллективное изобретение, возникшее на запрос общества.
На самом деле, уже и в СССР было великое множество всяких разных велосипедов, на любой вкус и цвет, в том числе и дамских. А сейчас так и вообще каких только не изобретают, даже полностью складные-разборные.
Есть и авторские идеи. У меня, например, есть знакомый изобретатель, так он создал коробку автомат для велосипеда и не крутящиеся, а качающиеся педали. Даже патент у него есть, хотя применения ему пока не нашёл.
А у вас был «дамский» велосипед? Катались на таком?
Быть Добру, Друзья!
----
ПОДПИШИТЕСЬ на мой канал в Дзен
Другие статьи моего блога: