Был когда-то в путешествии по Индии, там передвигался на всяких разных транспортах: и самолёт, и поезда, и автобусы, и слип-бас (автобус с лежачими местами, типа плацкарта), и даже на слонах поездил. И был там ещё такой интересный транспорт, который мы назвали бы «рикша», а они называют «Тук-тук».
Так-то мы рикшой называем ещё и извозчиков с тележкой велосипедной. Но на таком я не ездил, они были, но мне не хотелось.
А вот на «тук-туке» много покатался, там это очень популярный и недорогой вид транспорта. По сути, это мотороллер с кабиной сзади. Не всегда это полноценная кабина, иногда и просто сидушки с навесом. Т.к. движение в Индии очень хаотичное, и все ездят как хотят, то на тук-туке добираться куда-то очень удобно, потому что они могут практически везде быстро прошмыгнуть. Такси же может встать где-нибудь по дороге, потому что впереди идёт "священная" корова. =)
И, кстати, видел даже несколько наших «Ижей». Говорят, что в советское время они были популярны в Индии. Индийцы в принципе любят мотоциклы.
Я тоже люблю мотоциклы, но скорее не как транспорт, а так, чтобы покататься, чтоб «ветер в волосах»… пусть даже я и в шлеме. =)
И тут попались мне в интернете фотографии интереснейшего мотоцикла с кабиной. Написано было, что это «Иж-Юпитep-Κ» 1964 гoдa, модифицированный. Что это сделал какой-то умелец на базе обычного мотоцикла с коляской и запатентовал его.
Выглядит он, конечно, необычно, как раз и напомнил мне «тук-тук». Я бы на таком с радостью прокатился. И, думаю, что создали его не для покатушек, а с довольно конкретной целью, перевозить людей, и чтобы погодные условия не так сильно мешали. А то в дождь не так уж приятно ездить на мотоцикле, пусть даже и с коляской
Стало интересно узнать, что за агрегат такой с кабиной. Вот, что вычитал:
ИЖ Юпитер-К с кабиной представлял собой модификацию стандартного мотоцикла с коляской, оборудованную закрытой кабиной для защиты от погодных условий. Эта версия была особенно популярна для использования в служебных целях (милиция, почта, службы доставки).
Основные характеристики базовой модели:
- Двигатель: двухтактный, двухцилиндровый
- Рабочий объем: 346 см³
- Мощность: 25 л.с.
- Максимальная скорость: 90 км/ч
- Сухой вес: 253 кг
- Расход топлива: 7-8 л/100 км
Особенности конструкции:
- Кабина изготавливалась из листового металла
- Обеспечивала защиту от дождя и ветра
- Имела окна для обзора
- Устанавливалась на усиленную раму
- Сохраняла возможность перевозки грузов в коляске
Технические решения:
- Телескопическая передняя вилка с гидроамортизацией
- Маятниковая задняя подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами
- Барабанные тормоза на обоих колесах
- Спицованные взаимозаменяемые колеса размером 18"
Практическое применение:
- Служебные перевозки
- Работа в городских условиях
- Эксплуатация в сложных погодных условиях
- Возможность перевозки небольших грузов
Хотя в реальной жизни я такого не встречал, только на фото.
В целом, я управлять мотоциклами с коляской не очень люблю, они не такие манёвренные, как одиночки. Но в детстве любил, когда дедушка катал нас в коляске своего «Урала». А тут не просто коляска, а целая кабина, я бы вообще в восторге был. =)
А вы хоть раз катались в коляске мотоцикла?
Быть Добру, Друзья!
---
ПОДПИШИТЕСЬ на мой канал в Дзен
Другие статьи моего блога: