Водители первой автобазы, окружили водителя КрАЗ–255 машины сопровождения колонны БелАЗ–548 карьера трубки "Юбилейная".
Когда Казимир попросил водителя КрАЗ–255 подробнее рассказать о том, что там у них в колонне произошло, водитель возмутился:
– Колонна стоит на зимнике, ждут моего возвращения, некогда мне здесь лясы точить, одолжите два троса, и я уехал!
– Нет, так не бывает, рассказывай, за одно и поужинаем!
Настаивал на своём Казимир. В этот момент водитель КрАЗ–255 вспомнил, что он уже давно ни чего не ел. В дороге, особенно когда торопишься догоняя ушедший вперёд забываешь обо всём на свете.
Не зря в народе говорят: – "Хуже нет, ждать и догонять".
Вот и в колонне "Юбилейного" получалось, одни ждут, другой догоняет. Два недоразумения которые колонне предстоит преодолеть. Теперь всё зависит от решения Казимира.
В кузове УРАЛ–375 находилось 4 троса. Как вы уже знаете, эти тросы ни разу не понадобились колонне первой автобазы. Деваться Казимиру было некуда, соседей требовалось выручать.
Быстро сообразил Пётр, он принёс коллеге из "Юбилейного" мяса прямо в кабину КрАЗ–255. Только после этого подогнал УРАЛ–375 к КрАЗу Водители переместили два троса в кузов машины сопровождения "Юбилейного".
Водитель КрАЗ–255 удивился крепости тросов, по сравнению с теми тросами которые приготовили механики "Юбилейного".
Гость пережёвывая ещё не совсем упревшее мясо.
Как говорят в народе: – "Горячее сырым не бывает".
Особенно если тебе сильно хочется кушать.
Тщательно пережёвывая, водитель начал рассказ, куда делись тросы приготовленные механиками "Юбилейного".
Когда механики "Юбилейного" снаряжали в экспедицию КрАЗ–255, водитель сразу обратил внимание, что тросы слишком хлипкие, для БелАЗ–548. Механики успокоили. Заявив что тросы выдюжат при буксировке БелАЗ. Трос компактный его легко таскать по зимнику.
Если бы знал тогда водитель КрАЗ–255, что за халатность механиков придётся отдуваться ему, устраивая ралли по зимнику. Он бы эти хлипкие тросы сбросил из кузова под ноги механикам. Пусть этими тросами, ГАЗ и ЗИЛ таскают, а для БелАЗ–548 требуется более серьёзный аргумент. Думал, но ни чего не предпринял.
– Где вы их умудрились порвать?
Задал наводящий вопрос Казимир.
На пикете Непа, стояли не долго, как только отошли после бурного братания с геологами. Пошли на штурм Нижней Тунгуски. Прошли нормально, при помощи бульдозера С–100, выделенного пикетом, по приказу объединения "Якуталмаз".
После прохода Нижней Тунгуски устроили обеденный перерыв на зимнике. Обедали каждый в своей кабине.
После обеда произошёл сбой в поведении водителей. БелАЗ–548 так и норовили пойти в тайгу на сбор грибов и ягод. Откапывали, вытаскивали, до тех пор пока один из водителей решил измерить глубину оврага. Хлипкие тросы, впаренные механиками, не выдержали нагрузки. Пытались связывать, а воз так и оставался в овраге. Буксировать стало нечем, от слова совсем.
Старший колонны принимает решение, отправить КрАЗ в погоню за первой автобазой. И вот КрАЗ–255 здесь, явился не запылился.
Теперь всё встало на свои места. Владимир залил в бак КрАЗ–255 топлива под завязку. Не теряя время даром, КрАЗ–255 ушёл навстречу со своей колонной. Водителям "Юбилейного" пришлось ночевать в кабинах. Григорий знал, что это очень неприятное занятие.
– Чем смогли, тем и помогли!
Сказал Казимир приглашая водителей на мясной ужин.
– Сержанта стройбата, нужно было к ним отправить, он быстро там порядок наведёт!
Пошутил один из водителей. Григорию эта шутка не понравилась, он так посмотрел на водителя, что тот пять минут извинялся за неудачную шутку.
О выходе на зимник, без отдыха, уже ни кто не заикался. Поняли, что тропиться нужно неспеша!
Скоро просохнут полевые дороги, починим удочки, нароем червя, достанем из морозилки свежую кукурузу и на рыбалку.
Как говорят в народе: – "Рыбак и думкам рад"!
Новости из Сибири и крайнего Севера: Тросы для БелАЗ–548. Зимник Усть-Кут –Мирный. Приключения продолжаются.