Спор про прогрев двигателя не утихнет никогда. Одни греют по 15 минут, другие заводят и едут. Убеждён, что правда давно на стороне вторых.
Производители это подтверждают, инженеры это подтверждают. Toyota в мануале прямо пишет, не более 30 секунд на холостых. Но попробуй скажи это на парковке зимой. Посмотрят как на вредителя.
Причём миф живёт не просто так. Для карбюраторных двигателей прогрев действительно был необходим. Проблема в том, что карбюраторов нет давно, а привычка осталась. И она, на мой взгляд, реально вредит современным двигателям.
Пора услышать вторую сторону. Слово самому двигателю. Поехали!
Я двигатель современного автомобиля. Инжекторный, с электронным управлением впрыском. И у меня накипело. Каждую зиму миллионы водителей заводят машину, включают печку и сидят по 10-15 минут. Думают, что заботятся обо мне. А на самом деле медленно меня убивают.
Пора разобраться откуда взялся этот миф и почему он давно не работает.
Совет из прошлого века
Этот миф родился в эпоху карбюраторов. В 80-х годах карбюраторные моторы действительно требовали долгого прогрева. Карбюратор не умел точно дозировать топливо на холодную. Смесь получалась слишком богатой, мотор троил, дёргался и глох. Единственный выход сидеть и ждать, пока температура поднимется хотя бы до 40-50 градусов.
Проблема в том, что карбюраторы ушли лет тридцать назад. А привычка осталась. Передаётся из поколения в поколение. Дед учил отца, отец учит сына. "Прогревай 10 минут!" советует человек, который последний раз открывал капот в 1987 году.
У меня сейчас электронный блок управления. Я сам регулирую подачу топлива в зависимости от температуры. Сам поднимаю обороты до 1200-1500 на холодную и плавно опускаю до 800 по мере прогрева. Мне не нужна ваша помощь в виде 15 минут холостого хода.
Почему долгий прогрев вредит
Когда вы заставляете меня молотить на холостых по 10-15 минут, происходит вот что.
На холостом ходу топливо сгорает не полностью. Его остатки стекают по стенкам цилиндров и смывают защитную масляную плёнку. Поршневые кольца начинают работать почти насухую. По данным Российской газеты, при длительной работе на холостых давление масла снижается, смазка хуже циркулирует и не всегда достигает верхней части мотора.
Дальше больше. Несгоревший бензин попадает в картер и разжижает масло. Нагар оседает на свечах, клапанах и в катализаторе. Специалисты Liqui Moly прямо пишут: прогрев машины на месте вреден для двигателя, прогревать мотор нужно в движении.
Ещё парадокс. На холостых я прогреваюсь в разы медленнее, чем под лёгкой нагрузкой. Вы тратите 15 минут и бензин, а я всё равно холодный. Зато в движении выхожу на рабочую температуру за 5-7 минут.
Как правильно на самом деле
Мои создатели давно всё написали в инструкциях. Toyota рекомендует прогрев 1-3 минуты, BMW ограничивает 30-60 секундами, Mercedes не больше двух минут. Даже АвтоВАЗ для современных Lada пишет: 2-3 минуты максимум.
Ориентируйтесь на температуру за окном. При 0 до минус 10 градусов мне хватает 1-2 минуты. От минус 10 до минус 20 достаточно 2-3 минут. Ниже минус 20 можно подождать 3-5 минут, но не больше.
Ориентир простой: обороты упали с повышенных 1200-1500 до стабильных 800, значит можно ехать. Первые 3-5 километров без резких ускорений и не крутите выше 2000-2500 оборотов. Это и есть правильный прогрев.
Чем опасен этот миф
Помимо ускоренного износа двигателя, есть и другие последствия. На холостых расход около литра бензина в час. При ежедневном десятиминутном прогреве за зиму набегает до 50 литров впустую, это примерно 3000 рублей.
Кстати, по пункту 17.2 ПДД прогрев дольше 5 минут в жилой зоне считается стоянкой с работающим двигателем. Штраф по статье 12.28 КоАП: 1500 рублей в регионах и 3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге. Так что длительный прогрев бьёт и по мотору, и по кошельку.
Другое дело АКПП и салон. Коробке действительно нужно 3-5 минут чтобы масло разошлось. Пока чистите стёкла от снега и смахиваете наледь, как раз хватит. А салон эффективнее прогревать уже в движении.
Шутилин: Теперь алгоритм простой. Завёл, подождал минуту, пока чищу стёкла. Сел и поехал спокойно. За 5 километров двигатель выходит на рабочую температуру, салон тёплый, бензин не жгу впустую.
Да, дед до сих пор греет свою машину по 15 минут. Спорить бесполезно, привычка сильнее аргументов.
А вы на чьей стороне, "минута и поехал" или "15 минут обязательно"? И если греете долго, то ради двигателя или ради тёплого салона? Это, между прочим, два разных ответа.
Так же рекомендуем:
Subaru значит «собирать вместе». Тайна шести звёзд японского бренда
Цвет дыма из выхлопной расскажет о поломке и сэкономит на диагностике