Периодически в комментариях спрашивают авто 1,5 литра по цене дешевле кей кара. Можно такой привезти? Можно. Просто года постарше надо смотреть.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Телеграм/MAX по номеру 8 950 289 51 73
Nissan Tiida
1,5 литра на 109 лошадей, автомат четырехступенчатый, клиренс 145 мм.
Вот продан вариант 2012 года, пробег 52 000 км, оценка 4 балла.
Вышла бы в 800 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Toyota Raum
1,5 литра на 105 лошадей, автомат 4-ступенчатый, клиренс 150 мм.
Вот вариант 2011 года, пробег 77 000 км, оценка 4 балла.
Вышел бы в 850 000 рублей, цена конечная во Владивостоке. Да-да, Тойота всегда дороже Ниссана.
Honda Airvawe
1,5 литра на 110 лошадей, вариатор, клиренс 160 мм.
Пример 2009 года, пробег 55 000 км, оценка 4 балла.
Вышла бы в 770 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Honda Freed
1,5 литра на 118 лошадей, вариатор, клиренс 150 мм.
Вот продан вариант 2011 года, пробег 76 000 км, оценка 4 балла.
Вышел бы в 860 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Toyota Sienta
1,5 литра на 110 лошадей, вариатор, клиренс 140 мм.
Вот продана 2011 года, пробег 56 000 км, оценка 4 балла.
Вышла бы 890 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Nissan Bluebird Sylphy
1,5 литра на 105 лошадей, автомат четырехступенчатый, клиренс 160 мм
Пример 2011 года, пробег 18 000 км (бывает же!), оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 840 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Toyota Passo Sette
1,5 литра на 105 лошадей, автомат четырехступенчатый, клиренс 155 мм.
Пример 2009 года, пробег 74 000 км, оценка 4 балла.
Вышла бы в 815 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Mazda Axela
1,5 литра на 111 лошадей, вариатор (полностью на автоматы Мазда позже перешла), клиренс 135 мм.
Вот продан вариант 2010 года, пробег 22 000 км, оценка 4 балла.
Вышла бы в 840 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Volkswagen Golf
1,4 литра на 140 лошадей, робот, клиренс 140 мм.
Вот пример 2012 года, пробег 58 000 км, оценка 4 балла.
Вышел бы в 870 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
BMW 2 Series Active Tourer
1,5 литра на 136 лошадей, автомат шестиступенчатый, клиренс 165 мм
Вот продан вариант 2014 года, пробег аж 80 000 км, оценка 4,5 балла
Вышел бы в 860 000 рублей, цена конечная во Владивостоке. Но я бы сразу предупредил, БМВ с пробегом аж 80 000 км брать как-то не очень идея. Лучше все таки добавить 50 000 руб, но взять с пробегом в 2 раза меньше.
Вот продан вариант 2014 года, пробег 49 000 км, оценка 4 балла.
Вышел бы в 910 000 рублей во Владивостоке. Вот это как-то получше выбор.
В итоге:
Это то, что именно с двигателем 1,5 литра так навскидку вспомнилось. Да, и обратите внимание - тут они, в основном, 4 балла, то есть там будут уже и вмятины и крупные царапины, и подкрасы, и замены кузовщины. Авто тех лет в идеальном состоянии уже редко попадаются.
Есть еще 1,3 литра, там еще может всякие Порте, bB, Рактисы зайдут в бюджет годов 2012-2013, Мазда Демио, Фит и Фит Шаттл, у Митсубиси какой-нибудь Кольт можно посмотреть, у Фольксвагена есть Гольф 1,2 литра он поновей годом в те же деньги будет и так далее - масса вариантов.
Но, все это именно годы от 2009 до край 2014, а большая часть до 2012. О чем мне тут сейчас наверняка уже готовятся писать комментаторы, мол - "годы старые". А свежих годов за 900 000 максимум "литрушки", а по большей части кей кары купить можно.
Тут уж решайте, что важней - год в бумажке или объем двигателя. А по другому за такие маленькие деньги никак, в наше время 900 000 для авто очень уж маленький бюджет.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.