Помните времена, когда требования к автомобилю были удивительно простыми? Главное, чтобы в него помещалась вся семья, чтобы печка зимой грела, и чтобы машина, в конце концов, просто ездила, не требуя какого-то сложного постоянного ремонта. Неважно, какой тип впрыска стоит под капотом или какой привод — об этом тогда не задумывались.
Откровенно говоря, у нас тогда не было других технологий. Так и появились массовые, надёжные (в своей простоте) заднеприводные «Жигули».
И вот сейчас, оглядываясь на рынок, понимаешь: нам катастрофически не хватает именно таких, простых и понятных машин за адекватные деньги. Бывалые автолюбители постоянно твердят: «Чем проще машина, тем дешевле она должна стоить в салоне!» Они уверены: верните нам машину "как раньше. Чтобы задний привод, чтобы механическая коробка передач, никаких экранов и систем безопасности — главное, чтобы цена была не такой заоблачной, как сейчас на все, что выпускает АвтоВАЗ.
Но, увы, мир изменился, и так уже не работает.
Во-первых, восстановление производства «Жигулей» в чистом виде — невероятно затратное мероприятие. Современные стандарты производства и нормативы безопасности делают такое возвращение в прошлое экономически бессмысленным. Готовая «девятка» или «копейка», собранная в соответствии с современными требованиями, будет стоить дороже самой навороченной «Гранты». Во-вторых, выпускать на дороги общего пользования машину без базовых систем безопасности — это просто преступление против здравого смысла и закона.
И как бы мы ни хотели, чтобы это случилось, едва ли ВАЗ когда-то запустить конвейер с чем-то подобным "Жигулям" на современный манер.
Значит, для тех, кто искренне мечтает вернуться в эпоху простоты, есть только один вариант: купить «новые Жигули». Правда, слово «новые» здесь звучит с изрядной долей иронии.
На днях меня поразило объявление. На одной из площадок в Мордовии продается «капсула времени»: практически новый ВАЗ-2103.
Сохранился заводской шильдик, на котором виден порядковый номер — 110 715-й автомобиль, сошедший с конвейера Волжского автозавода.
Этот седан насыщенного зелёного цвета выпущен в далёком 1974 году. Пробег минимальный — всего 5358 км. Продавец уточняет: машина из частной коллекции, и даже в музее АВТОВАЗа таких образцов нет.
А теперь ложка дёгтя, которая не даёт спокойно спать: стоимость — 3 000 000 рублей.
Сразу возникает вопрос: кто и зачем покупает такой раритет?
В первую очередь это, конечно, коллекционеры и музеи. Машину за такие деньги, в таком состоянии просто жалко выпускать на дороги общего пользования, да и в современном потоке на ней будет непросто ездить. Это уже экспонат, а не средство передвижения.
Однако не обязательно быть мультимиллионером с личным ангаром, чтобы предаваться ностальгии. Если вы скучаете по тем временам, когда автомобили были надежны в своей примитивности, можно уложиться в гораздо более скромную сумму. Классические «Жигули» сейчас как никогда в тренде. За нормальный, рабочий экземпляр в приличном состоянии придется выложить от 150 до 200 тысяч рублей. Это и стильно, и модно (ретро-автомобили сейчас на пике популярности), и, главное, доступно в ремонте.
Да, зимой задний привод — это всегда испытание, но если вам очень нужен автомобиль, который не будет морочить голову сложными системами и который можно починить в любом гараже за углом, то старые добрые «Жигули» — вполне рабочий вариант.
Получается, что «АвтоВАЗ» задирает цены на своё новое, технологически несовершенное детище, в то время как настоящая, проверенная временем простота стоит... либо три миллиона, как музейный экспонат, либо двести тысяч, как рабочая лошадка. Выбор за нами.
Что вы думаете по поводу "Жигулей" в нынешний момент? Рабочий вариант для тех, кому просто нужна машина? Или все нормальные машины той эпохи уже давно неактуальны и ездить на них бессмысленная трата нервов, времени и денег? Что думаете по этому поводу, пишите в комментариях.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!