Есть места, где время течёт иначе. Где под землёй, в полной темноте, уже почти сто лет висит тишина, а наверху, по замёрзшей Волге, дрифтуют современные суда на воздушной подушке (СВП).
Мы с Настей решили прожить этот контраст за одни выходные. Спуститься в недра Сокольих гор, почтить память спасателей, покормить котиков в древнем селе и уйти в занос на Волжском льду. А началось всё с электрички, уходящей в зимнюю сказку...
Дорога, петляющая змеёй
Мы провожаем уезжающую со станции Старосемейкино «Ласточку» и начинаем путь длиной в 8 километров по рельсам в окружении зимней сказки. По дороге, которая должна нас привести в самое сердце непроглядной тьмы, в недра Сокольих гор – Сокские штольни.
Кстати, от Старосемейкино есть ещё один интересный маршрут:
Под ногами приглушённо хрустит снег — этот звук въедается в память, он будет сниться мне несколько ночей. Слева от нас белые, поросшие деревьями зимние горы, которые то и дело переходят в узкие и извилистые овраги. А справа – замёрзшая пойма реки Сок, изрезанная многочисленными озёрами и старицами, но сейчас всё это под слоем снега и льда. Идеальный маршрут для странников-мечтателей, да и для любителей Керуака тоже. Несмотря на то, что ноги начинают гудеть – впереди самое интересное.
Сама река извивается гигантской змеёй. С возвышения, на котором расположены рельсы, это отлично видно. Там, внизу – популярнейшее место для зимней рыбалки.
Полустанок и суровый машинист
Станция Царевщина — половина пути до штолен. «Ласточка», на которой мы приехали из Тольятти, здесь не останавливается, поэтому и приходится наматывать дополнительные километры, но это нас с Настей нисколько не расстраивает.
На подходе к станции сзади раздаётся грозный и пронзительный свисток локомотива. Мы сбегаем со шпал в сугроб, но состав проносится мимо по соседним рельсам. Настя машет рукой, машинист сурово провожает нас взглядом. Возможно, просто не выпил утром кофе.
От Царевщины по рельсам мы сворачиваем в сторону Волги. Этот путь тупиковый, составы здесь практически не ездят. Старое железнодорожное полотно изъедено ржавчиной, покрыто трещинами и сколами.
Впереди – территория СКУ (Сокское карьероуправление), которое занимается добычей щебня и сопутствующего сырья. Сокские штольни — давно заброшенная часть их производства, сейчас же разработка ведётся открытым способом.
И чем ближе мы подходим, тем сильнее внутри у меня разрастается странное волнение. Смесь предвкушения и лёгкого страха, хотя и бывал здесь огромное количество раз.
На пороге преисподней
Осенью мы уже пытались поснимать в штольнях, но задымление в системе нарушило все планы, пришлось срочно эвакуироваться:
Поднимаемся к главному входу, он расположен чуть выше рельс. На глаза попадаются предупреждающие таблички. И это неспроста.
Сейчас общая протяжённость системы составляет от 20 до 30 км, точно никто не знает, и данные разнятся. Не ходите сюда без проводников, это опасно. Найти кого-то из местных в качестве проводника можно в группе «Сокские штольни» в социальной сети «ВКонтакте», там же вы узнаете оперативную обстановку.
В этот раз мы побываем в самых известных местах: сначала в западной части, потом – в восточной. Протяжённость нашего подземного маршрута составит около 2 км. Но сначала необходимо достать снаряжение – налобные фонари, запасные источники света, перчатки.
Я расчехляю фотоаппарат и штатив. Из-за недостатка освещения выдержка будет очень длинной. Фокусировку настраиваю по всем точкам, режим – приоритет диафрагмы, таймер – две секунды. Таймер нужен для того, чтобы вибрация от нажатия на кнопку не отразилась на снимках.
Температура на улице составляет -10, в штольнях круглый год держится +5…+7. Такой перепад температур, а также наличие инфильтрационных грунтовых вод местами приводит к повышенной влажности. Поэтому у меня под рукой салфетка, чтобы протирать объектив от конденсата.
Лагерь «МДМ» и застывшее время
Спускаемся, очки у меня сразу же запотевают. Я почти ничего не вижу, приходится ориентироваться на голос Насти. Вниз ведёт крутая ледяная горка, стараемся обходить скользкие места и каменную осыпь.
Вот и ровное дно. Под ногами блестит бесчисленное количество ледяных полусфер. Это сталагмиты – замёрзшая от уличного мороза капель.
Чуть поодаль на большой каменной глыбе виднеется журнал безопасности, где каждый входящий регистрируется, а затем на выходе – выписывается. Это необходимо для того, чтобы в случае внештатной ситуации спасательные службы имели представление о количестве людей под землёй. Мы тоже вписываем свои имена в тетрадь. Ручка почти не пишет, буквы выходят корявыми: здесь всё не так, как наверху.
Мы стоим минуту, вслушиваясь в тишину. Здесь она особенная — плотная, ватная, давящая на уши.
Вход в западную часть Сокских преграждает большой баннер. Туристические группы сюда не водят.
Мы продвигаемся аккуратно, постоянно смотрим на потолок, стараемся обходить обвалоопасные участки. Преимущественно высота штолен — пять и более метров.
Здесь воздух затхлый и сухой, на упавшей и полусгнившей деревянной крепи произрастает белая плесень. Сквозь запутанный лабиринт перекрёстков мы попадаем в старейший в системе ПБЛ (подземный базовый лагерь), который называется «МДМ».
Сейчас от него практически ничего не осталось, только каменная стенка да фрагменты прожекторов со следами свечного парафина в отражателях.
В соседнем от «МДМ» штреке находится напоминание о том, насколько может быть опасно под землёй. На табличке выгравированы имена троих спасателей.
Настоящие герои. Несмотря на отсутствие карты штолен, на отсутствие кислородного оборудования, они рискнули спуститься в заполненную ядовитым дымом преисподнюю. Рискнули, пока был крошечный шанс найти пропавших студентов.
Здесь часы у вселенной застыли на отметке 15:00 – контрольное время, когда спасатели должны были выйти на поверхность. На мемориале, помимо цветов, оставлены сигареты, сладости, монетки.
Существует поверье: если почтить спасателей, они выведут из подземелья в случае задымления, уберегут от обвала, не дадут сойти с тропы.
«Крокодилов» мост и вагонетка под потолком
Теперь мы смело можем отправляться в восточную часть штолен. Первое, что попадается по пути – подвесной «Крокодилов» мост, построенный московскими спелеологами в 2011 году. Мост скрипит и ходит ходуном под ногами, мы держимся за начинающие покрываться ржавчиной металлические тросы. Под мостом - крокодил, сделанный из деревянной крепи.
После моста мы идём несколько штреков на север, это ощутимо удлиняет маршрут, но позволяет обойти обвалоопасный и нестабильный участок.
Впереди – костровая крепь, защищающая от обрушения свода.
Чуть дальше – фрагменты подземной мастерской и узкоколейной железной дороги. Охотники за металлом добрались и сюда, поэтому сейчас многое из исторических ценностей утрачено.
Но одну из вагонеток шутники накрепко прибили к потолку. Это её и спасло от участи быть отправленной на переплавку. Делаем снимки, снизу она выглядит как инсталляция современного искусства.
«Водокап» и сторожевой форт
Прислушиваемся. Где-то поблизости, но там, куда не пробивает свет наших фонариков, слышен мерный звон капель, разбивающихся о металлические банки.
Это – «Водокап». Место, где через каменную толщу с потолка просачивается вода. Чтобы можно было ориентироваться на слух, здесь и расположены эти самые банки. Но также здесь расстелена огромная плёнка. По ней вода собирается и скатывается в специальные резервуары. Её можно пить, на ней можно готовить. Но не стоит злоупотреблять: она сильно насыщена солями кальция.
Раньше у «Водокапа» по деревянным опорам свешивались непонятные четырёхметровые растения.
Есть разные предположения о том, что это: корни, плесень, грибница опят… Но сейчас их значительная часть утрачена.
Бревенчатое сооружение впереди – «Сторожевой форт», сделанный из тех же деревянных крепей. Со временем он всё больше наклоняется вперёд.
Подземная кухня в «АУ»
Конечная точка нашего сегодняшнего подземного маршрута – «Кресты» и ПБЛ «АУ».
«АУ» построили те же самые столичные спелеологи. Сейчас – это самое известное место встреч, а ещё — подземная кухня. Мы с Настей устраиваем здесь перекус и отдыхаем.
Мы сидим так минут двадцать. В основном молча. Это тот редкий случай, когда слова не нужны. Просто отдых, просто темнота, просто мы вдвоём в недрах горы.
На обратном пути заглядываем в «Кресты» - тупиковый перекрёсток с лавочками и сценой.
Возвращение
В завершение заброски – обязательный ритуал: выписываемся из журнала безопасности. На улице уже смеркается. Воздух кажется невероятно свежим, а свет уличных фонарей — слишком ярким. После нескольких часов в каменном лабиринте кажется, что мы вернулись из другой реальности.
По рельсам доходим до старой Самарской дороги и уезжаем на пригородном автобусе в город. Очень удобно, что их в режиме реального времени можно отследить в приложениях «Яндекс Карты» и «2ГИС».
Я смотрю в окно автобуса на проплывающие огни и думаю о тех спасателях. О том, как важно помнить. И о том, что этот день мы прожили не зря.
Рассказ о второй части нашей поездки:
Там расскажу про ночлег в Самаре, путешествие по Волге на судне на воздушной подушке (СВП), достопримечательности старейшего села в Самарской области - Рождествено.