Украина: Испытания в груженном и порожнем состоянии прошли два предсерийных образца модели 19-7160 от украинского вагоностроителя.
По итогам заседания приемочной комиссии с участием национального перевозчика «Укрзализныця» (УЗ) подвижной состав Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) был рекомендован к серийному производству.
По сравнению с сертифицированным в 2012-м цементовозом 19-7075, в новом четырехосном хоппере объем кузова был увеличен с 67 до 76 м³. Этого удалось достичь за счет придания крыше более выраженной куполообразной формы и изменения наклона торцевой стены.
Также хоппер 19-7160 получил грузоподъемность 73,5 т (осевая нагрузка – 23,5 тс). Вагон выполнен в габарите 1-ВМ, что позволяет эксплуатировать его в ЕС при условии смены тележек. Цементовоз оснащен четырьмя загрузочными люками, которые можно опломбировать одной пломбой.
Как рассказывает главный конструктор по грузовому вагоностроению и машиностроению КВСЗ Андрей Гетьман, цементовоз был разработан по заказу производителей стройматериалов. «Они переходят на более легкий цемент, плотность которого при загрузке ниже. А это значит, что продукт занимает больший объем. Приходится ставить вагоны на отстой, ждать усадку груза или уплотнять, утрамбовывать его, чтобы потом досыпать», – указывает он. По его словам, за счет увеличения объема кузова необходимость в проведении дополнительных операций отпадет.
На фоне тяжелой экономической ситуации в стране КВСЗ сталкивается с продолжающейся негативной динамикой спроса на грузовые вагоны. Так, за 9 месяцев-2025 доход от их реализации сократился на 56,7% к аналогичному периоду-2024 – до 873,2 млн гривен (€17,2 млн). В текущий момент предприятие в первую очередь поддерживают заказы УЗ на пассажирские вагоны.