Что такое Артик Тракс?
Вчера мы знакомили участников автопробега с машинами, на которых они побегут из Иркутска в Якутск, далее в Магадан и потом опять в Якутск, но со всякими очень внедорожными изысками.
Собственно, поэтому на этот раз у нас машины специальные внедорожные.
Вспоминаем, что наши первую поездку в Якутию из Якутска в Магадан с заездом на полюс холода в Оймяконе и обратно в том же направлении уже с другой группой мы совершали на обычных, можно сказать, асфальтовых Рено – Каптюрах и Арканах. Которые с честью выдержали морозы в -50. Правда, тогда с дорог мы не съезжали.
Потом маршруты усложнялись, машины становились всё более подготовленные.
В прошлый раз мы ездили на Tank 300 – проехали тогда Индигирскую трубу, по зимникам дошли до моря Лаптевых, до Тикси и вернулись обратно в Якутск.
На этот раз все наши четыре машины Артик Траксы.
Так вот, что же это такое.
Тут я заранее прошу прощение, потому что, как говорится, я-то куда лезу, я и читать не умею.
Для меня машины делятся на две красных, одну тёмно-серую и один рыжий пикап, который уже участвовал в нашем предыдущем путешествии. Это наша с Александром командная машина.
Но так как меня всё-таки попросили рассказать, то скажу, как поняла.
Артик Траксы – это машины повышенной проходимости, как раз для таких приключений, как наше, доработанные на базе обычных внедорожников.
Раньше их делали на базе Тайот и других японцев. Сейчас всё больше китайцев переделывают.
В итоге у нас два Tank 300, один Haval H9 и уже упомянутый пикап Greate Wall Wingle 7.
В чём заключается доработка машин?
В нашем случае у них увеличенные колёса, второй бензобак, лебёдка.
Что-то наверняка ещё, но вы помните, я в этом не очень разбираюсь.
В итоге получается как бы уже совсем другая машина.
Вчера все внимательно прослушали объяснения нашего механика Вадима, а сегодня с утра мы уже погрузили всё в машины и отправились в путь.
