11-13 февраля на автодроме Сахир в Бахрейне прошла первая серия предсезонных тестов Формулы-1, на которых впервые встретились все 11 команд сезона 2026 года — McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, Racing Bulls, Aston Martin, Haas, Audi, Alpine и Cadillac.
Особых изменений в сравнении с январской обкаткой болидов не было. Впереди по скорости по-прежнему три лидирующие команды — Mercedes, Ferrari и McLaren. В этот раз Mercedes с временем круга 1:33.669 на полсекунды с лишним быстрее Ferrari и на девять десятых секунды быстрее McLaren. Но сообщается, что у Ferrari есть преимущество в гоночной скорости.
А в аутсайдерах команда Aston Martin. В то время как все остальные разработчики болидов сделали ставку на охлаждение силовых установок, в Aston Martin по старинке занялись совершенной аэродинамикой — и прогадали.
Все дело в том, что по новому регламенту 2026 году значение аэродинамики снизилось. Турбомотор стал намного слабее — его мощность теперь всего около 400 кВт (544 л.с.). Мощность гибридной силовой установки болида, которая должна быть более 1000 «лошадок», добирают за счет 350 кВт электромотора. И все бы ничего, но емкость аккумуляторов системы рекуперации энергии настолько мала, что ее не хватает даже для прохождения одного квалификационного круга, не говоря уж о том, чтобы поддерживать высокую скорость на дистанции гонки. Пилотам Формулы-1 приходится тормозить двигателем перед медленными поворотами и снижать скорость в быстрых поворотах, чтобы заполнить банки аккумуляторов для разгона на прямых.
Самые титулованные гонщики Формулы-1 уже сказали свое дружное и уничтожающее «фэ» новым болидам Формулы-1. Льюис Хэмилтон предположил, что для управления энергией в новых болидах пилоту пригодится... ученая степень. Макс Ферстаппен сравнил новые болиды Формулы-1 с электроболидами Формулы-Е (на что там ответили, что скоро электроболиды станут мощнее — действительно, у них хотя бы аккумуляторы нормальной емкости). Но ехиднее всех выразился Фернандо Алонсо — он сказал, что на такой скорости в поворотах с болидом Формулы-1 справится даже повар их команды.
Чудовищную глупость, допущенную составителями нового технического регламента Формулы-1, исправить уже нельзя — гонщикам всех команд придется терпеть за рулем медленных болидов весь 2026 год и даже дольше. Решающее значение в этих условиях имеет выжимание из хилого турбомотора лишних киловатт мощности, в то время, как в Aston Martin занялись совершенно не нужной в нынешних условиях аэродинамикой. Гибридная силовая установка Honda слабовата, к тому же перегревается в обтекаемом и тесном корпусе болида. Один мотор, проехавший всего около 500 км, в команде уже спалили. И коробка передач собcтвенной разработки у Aston Martin не самая хорошая, и шасси болида на 40 кг тяжелее, чем положено. Скорости у «зеленого» во всех смыслах болида вообще нет.
Умнее всех поступили в команде Mercedes — там нашли способ поднять степень сжатия турбомотора с разрешенной 1:16 до 1:18. Ушлые немецкие мотористы воспользовались тем, что контрольные замеры FIA поводятся на холодном, а не прогретом моторе. Но секрет мощности утек и теперь все остальные команды (кроме команд с мотором Mercedes — McLaren, Williams и Alpine) пытаются запретить данное решение в обход регламента. Если это у них получится, то в выигрыше на старте чемпионата окажется Ferrari и ее лучшая клиентская команда Haas. А также Red Bull со своими мотористами, которые затеяли все это разбирательство в пользу отстающих.
Подробные итоги тестов — в обзоре на Автомалиновке
Пилоты Mercedes лидируют после первой серии зимних тестов Формулы-1