Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили бюджетного сегмента всегда пользовались, пользуются и будут пользоваться спросом на вторичном рынке. А все потому что, их главной положительной особенностью является приемлемая цена, что делает такие машины привлекательным приобретением для широких масс. Впрочем, сюда же можно отнести и недорогое содержание, распространенность, что избавляет от проблем с запчастями и кузовщиной.
И в данной публикации будем с вами разбирать очередную бюджетную модель, которую можно найти на вторичном рынке. Она отличается некоторой добротностью, но в то же время за эту машину продавцы, порой, просят слишком много денег. И подробности о ней будут ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Тема публикации – это Nissan Almera Classic. Автомобиль официально продавался на российском рынке и был завезен на продажу вместо модели Almera, которая ушла то нас к середине двухтысячных годов. Но при этом Алмера Классик считается моделью-переростком и зависла между сегментами В, С.
В длину такой Ниссан растянулся на 4 метра 510 миллиметров. Что же касается колесной базы, то она равна 2535 миллиметров. Поэтому удивляться, почему на диване второго ряда места не слишком много, не стоит. Ну а, объем багажного отделения составляет 460 литров, что также, не является показателем рекордным. Впрочем, подобные нюансы могут огорчить разве что, таксистов или дачников, тогда как другие могут отнестись к ним с терпимостью.
Оснащение тоже не выглядит слишком уж богатым. В него включены кондиционер, электрические стеклоподъемники, ABS, центральный замок, противотуманные фонари, атермальные стекла и тому подобные мелочи.
По своим ездовым качествам Ниссан Алмера Классик – автомобиль без ярких особенностей. В частности, управляемость хоть и понятная, но руль пустой и слабоинформативный. Что же касается плавности хода, то она более-менее приемлемая только на мелких неровностях, а вот все, что крупней, отражается толчками на седоков.
Достаточно ли поводов считать модель переоцененной на вторичном рынке? Друзья, у неё есть сильный аргумент – надежные мотор и трансмиссии. Напомню, что в движение Алмера Классик приводится атмосферным 1,6 литра, а сочетаться с ним могут как МКПП, так и АКПП.
Так вот, двигатель прослыл неприхотливым и долговечным. Придраться можно разве что, к системе зажигания и подаче топлива. У механической коробки бывают проблемы с приводом смену ступеней, но некритичные. А к «автомату» вопросов практически нет – только качественно обслуживай, не перегревай и будет тебе счастье.
И вроде бы, адекватный и добротный автомобиль получился. Стоит брать. Но опять же, без ложки дегтя не обойтись и заключается она в гниющем по низу кузова. Увы, но проблема носит массовый характер, поэтому выбирать Ниссан Алмеру Классик советую внимательно.
А вам нравится данный автомобиль? Напишите в комментариях.