История эта тянется уже полгода и, честно говоря, порядком истрепала нервы моему хорошему другу Олегу. Он человек, который любит глазами и эмоциями, поэтому, когда в начале 2024 года на рынок вышел футуристичный кроссовер Exeed RX, он загорелся им мгновенно. Машина действительно выглядела как космический корабль: стремительный силуэт, выдвижные ручки, огромная "плазма" на всю переднюю панель, панорама, кожа наппа и куча умных ассистентов. Олег пошел к дилеру, оставил там внушительную сумму - около 5,4 миллиона рублей с учетом всех страховок и "допов", и выехал из салона счастливым обладателем премиального китайского кроссовера.
Прошло полгода активной эксплуатации. На одометре набежало 15 000 километров, машина прошла первое, так называемое "нулевое" ТО, а затем и полноценное первое обслуживание. Состояние - идеал, ни одной царапины, в салоне даже запах новой машины еще не выветрился, сиденья не просижены, руль матовый. Но обстоятельства сложились так, что Олегу понадобились деньги для расширения бизнеса, и было принято тяжелое решение расстаться с красавцем RX. Логика была простая: машина свежая, модная, дефицитная (как ему казалось), поэтому должна улететь быстро.
Олег открыл популярные сайты объявлений, посмотрел цены и выставил свой кроссовер за 4 700 000 рублей. Скидка от цены нового составляла приличные 700-800 тысяч рублей, что для практически новой машины казалось подарком судьбы. Мы сели ждать шквала звонков.
Но вместо шквала наступила звенящая тишина. Объявление висит неделю, вторую, месяц. Просмотров много, добавлений в избранное - сотни, а телефон молчит. За первые два месяца позвонили всего три раза. Первый звонок был от откровенных мошенников, которые просили номер карты. Второй - от странного перекупщика, предложившего 3,5 миллиона "прямо сейчас налом". Третий звонивший долго расспрашивал про расход топлива и работу робота, а потом исчез в тумане.
Олег начал нервничать и снижать цену. Сначала до 4 600 000, потом до 4 500 000. Сейчас цена стоит уже 4 350 000 рублей, то есть потери составляют больше миллиона за полгода владения! И все равно - тишина. За последние три месяца было еще два звонка, и оба от менеджеров автосалонов, предлагавших поставить машину к ним на комиссию. Реальных покупателей с деньгами просто нет.
Мы начали анализировать ситуацию и поняли, что Exeed RX, как и многие другие дорогие "китайцы", попал в жестокую ловушку вторичного рынка. Здесь работает сразу несколько факторов, которые убивают ликвидность наповал.
Во-первых, это агрессивная политика дилеров по новым машинам. Человек, у которого есть 4,5–5 миллионов рублей, не идет на Авито. Он идет в автосалон. Там ему наливают кофе и начинают жонглировать цифрами: скидка за трейд-ин 300 тысяч, скидка за кредит 400 тысяч, прямая скидка от импортера. В итоге новый RX, который по прайсу стоит 5,4 млн, в договоре превращается в те же 4,7 млн. И покупатель рассуждает логично: зачем мне брать б/у у Олега, пусть и с малым пробегом, если я могу добавить совсем немного (или вообще не добавлять с учетом скидок) и выехать на абсолютно новой машине, став первым владельцем в ПТС?
Во-вторых, рынок убивают кредитные ставки. Большинство машин в этом сегменте покупается в долг. На новые машины действуют субсидированные программы от производителя, где ставку могут "нарисовать" в районе 12–15% годовых, зашив переплату в тело кредита или страховки. А вот на вторичке, покупая машину у частника, ставка будет честной рыночной — под 30% и выше. Платить такие проценты за подержанный "китаец" дураков нет. Покупатель с "живыми" 4,5 миллионами рублей - это сейчас единорог, их просто не существует в природе.
Третья проблема - это недоверие к ресурсу и запчастям. Люди все еще боятся брать сложных, напичканных электроникой "китайцев" с рук. Пока есть гарантия первого владельца и поддержка дилера - все спокойно. Но покупать такую машину у частника многим страшно: "А вдруг он ее перегрел? А вдруг робот дергается? А вдруг запчасти ждать три месяца?". Стереотипы работают против продавца. К тому же китайские бренды обновляют модели с такой скоростью, что машина 2024 года в 2025-м может уже считаться устаревшей, потому что выйдет рестайлинг с "автоматом" вместо "робота" или новой мультимедиа.
В итоге Олег оказался в патовой ситуации. Дилеры в трейд-ин оценивают его идеальный RX в унизительные 3,6–3,8 миллиона рублей, что означает потерю почти половины стоимости за полгода. Продать частнику за адекватные деньги невозможно из-за кредитов и скидок на новые авто. Машина превратилась в "недвижимость": ездить на ней приятно, но превратить ее обратно в деньги без колоссальных убытков нельзя. Это суровый урок для всех, кто рассматривает покупку премиального "китайца" как инвестицию или просто ликвидный актив.
А вы бы купили годовалый Exeed RX с рук за 4,3 млн, или предпочли бы переплатить, но взять новый у дилера? Или за эти деньги вообще смотрели бы в сторону подержанных "немцев"?