В августе 2019 года на Международной железнодорожной выставке «ЭКСПО 1520» холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) представил новый четырехосный маневровый тепловоз ТЭМ10. Эта модель не только привлекла внимание специалистов, но и может стать основой для создания новой линейки промышленных тепловозов от Людиновского завода.
С 2016 года в России активно обсуждалась необходимость создания нового промышленного тепловоза. В феврале 2019 года ассоциация “Промжелдортранс” сформулировала требования к перспективной модели. Специалисты подчеркивают, что такой тепловоз должен иметь низкие эксплуатационные расходы, быть экономичным в потреблении топлива и расходных материалов, а также обеспечивать доступность в техническом обслуживании и ремонте. Современный промышленный тепловоз должен сохранять работоспособность при отказе половины бортового оборудования и иметь возможность ремонта без вывода из эксплуатации. Кроме того, необходима поддержка системы управления несколькими локомотивами с одного пульта, а также бортовая система диагностики для своевременного выявления неисправностей.
Однако эти требования противоречивы, что делает создание универсальной модели, удовлетворяющей всем критериям, невозможным. Поэтому инженеры СТМ решили разработать унифицированную платформу, позволяющую настраивать тепловоз в соответствии с потребностями клиента. Весной 2020 года ТЭМ10 прошел испытания на обкаточном кольце Людиновского тепловозостроительного завода, которые подтвердили соответствие конструкции современным требованиям Технического регламента Таможенного союза. В июне того же года начались приемочные и сертификационные испытания, что стало важным шагом на пути к внедрению нового локомотива в эксплуатацию.
Одной из ключевых особенностей ТЭМ10 является модульный принцип компоновки. Каждый локомотив состоит из взаимосвязанных модулей, установленных на общей основе. Это позволяет легко заменять неисправные элементы, а также адаптировать локомотив под конкретные потребности клиента. Каждый модуль выполняет свою функцию: силовая установка, тормозное оборудование, системы охлаждения и другие. Таким образом, модульная компоновка значительно сокращает время простоя тепловоза на ремонте, так как при наличии запасных модулей локомотив можно быстро вернуть в эксплуатацию.
На сегодняшний день тепловозы ТЭМ10 активно используются на различных предприятиях. По состоянию на июнь 2024 года многие из них работают на металлургических комбинатах, таких как Новолипецкий, Магнитогорский и Западно-Сибирский. Два локомотива были переданы дочернему предприятию СТМ — ООО «СинараПромТранс», которое предоставляет логистические услуги на заводах ПАО «Трубная металлургическая компания». Кроме того, некоторые ТЭМ10 были отправлены на предприятия в Беларуси, что подтверждает международный интерес к этой модели. Однако подавляющее большинство тепловозов продолжает эксплуатироваться в России. На февраль 2025 года известно о постройке как минимум 21 машины ТЭМ10 с порядковыми номерами от 001 до 018, а также 020, 021 и 030.
Тепловоз ТЭМ10 стал важным шагом в модернизации российского железнодорожного транспорта. Его уникальные характеристики и модульная компоновка открывают новые горизонты для промышленного использования, делая его более эффективным и адаптируемым к требованиям рынка. В будущем мы можем ожидать дальнейшего развития этой модели и появления новых решений в сфере железнодорожного транспорта.