Новосибирская транспортная прокуратура добилась включения вагона-ресторана в состав поезда №9/10 сообщением Владивосток – Москва. Как сообщили в надзорном ведомстве, ранее при формировании схемы поезда такой вагон предусмотрен не был, несмотря на продолжительное время следования.
«Установлено, что время пути пассажирского поезда № 9/10 сообщением Владивосток – Москва составляет более 150 часов в одном направлении. Вместе с тем при формировании схемы подвижного состава не был включен вагон-ресторан, что ограничивало права потребителей услуг железнодорожного транспорта на обеспечение горячим питанием», – говорится в официальном сообщении прокуратуры.
Поезд №9/10 – один из самых протяженных маршрутов на сети Российские железные дороги. Он связывает столицу Приморья и Москву, проходя через всю страну. Время в пути превышает шесть суток, и для многих пассажиров этот маршрут становится фактически автономным пространством на неделю.
В прокуратуре отметили, что транспортный прокурор внес представление руководителю Западно-Сибирского филиала Федеральная пассажирская компания об устранении нарушений закона. По результатам рассмотрения документа в схему состава поезда был включен вагон-ресторан.
Таким образом, теперь пассажиры смогут воспользоваться полноценным горячим питанием в пути. Ранее отсутствие вагона-ресторана фактически вынуждало людей рассчитывать либо на запасы еды, взятые с собой, либо на ограниченный ассортимент, предлагаемый проводниками, что при столь длительной поездке создавало очевидные неудобства.
Кроме того, юридическое лицо привлечено к административной ответственности. В надзорном ведомстве уточнили, что меры прокурорского реагирования были направлены на восстановление прав потребителей транспортных услуг.
Где питаться в пути
История с поездом №9/10 поднимает более широкий вопрос о стандартах обслуживания на маршрутах сверхдальнего следования. При времени в пути более 150 часов наличие вагона-ресторана фактически становится не дополнительной услугой, а базовым элементом комфорта и безопасности.
Возможность получить горячее питание особенно важна для пассажиров с детьми, пожилых людей и тех, кто не имеет возможности запастись продуктами на всю дорогу.
Если вагона-ресторана нет, пассажирам приходится питаться тем, что они взяли с собой, заказывать доставку к вагонам либо бегать в магазины на станциях. У проводника, как правило, есть небольшой ассортимент сладостей и снеков к чаю, чего, конечно, недостаточно для полноценного рациона.
Что ж, хорошо уже то, что пассажиры самого длинного железнодорожного маршрута России получили право на горячее питание в пути! Жаль, что не по инициативе перевозчика, а по требованию транспортной прокуратуры.