Импорт б/у авто меняется: топ-5 популярных моделей из Японии и Южной Кореи

С 1 декабря в России вступили в силу новые правила по расчету утилизационного сбора, что заметно повлияло на структуру импорта подержанных машин. Однако поставки из Японии остались почти без изменений, сообщает эксперт Сергей Целиков из «Автостат».

В декабре зафиксирован рекордный за последние два с половиной года объем ввозимых бу авто из Японии — 23,6 тысячи машин. Больше этого было только в июле 2024 года, когда было завезено примерно 28 тысяч единиц. В январе импорт достиг 12 553 автомобилей, что на 22% превышает показатели января прошлого года.

Спрос на японские автомобили остался примерно на одном уровне. В первую тройку популярных моделей вошли Honda и Toyota, а впервые в пятерке лидеров появился компактный внедорожник Suzuki Jimny. Новых существенных изменений в составе предпочтений аналитики не отметили.

Совсем иная ситуация сложилась по импорту из Южной Кореи. В прошлом году этот рынок занимал вторую позицию по объему поставок — около 22,4% всей российской низкобюджетной автостатистики. Однако после изменений с 1 декабря объемы резко сократились: за январь было ввезено всего 1756 автомобилей, а доля снизилась до 7,2%.

Главной причиной стало изменение условий льготного утилизационного сбора — порог мощности был снижен до 160 л.с., что снизило интерес к крупным моделям. В основном в структуре импорта остались бренды Hyundai и Kia, хотя их доли перераспределились, а более мощные версии потеряли популярность. Также по-прежнему востребованы автомобили BMW.

Несмотря на смещение предпочтений, основные изменения коснулись именно объемов импорта из Южной Кореи: сейчас оно примерно в четыре раза меньше по сравнению с поставками из Китая, о чем ранее писала «РГ».