Я с интересом понаблюдал за этим автомобилем, общался с владельцами на профильных форумах и в сервисах. И знаете что? Картина получилась неоднозначная.
Давайте разберемся, с какими проблемами реально сталкиваются собственники Нивы Travel.
Двигатель: слабое звено или надежный агрегат?
Первое, что бросается в глаза при изучении отзывов - жалобы на мотор. Причем проблемы начинаются порой уже на первых тысячах километров пробега. Один владелец рассказывал историю, как его автомобиль начала "троить" на 1500 километрах. Диагностика показала проблему с катушкой зажигания.
Другая распространенная болячка - плавающие обороты на холостом ходу. Двигатель словно не может найти свой ритм, то набирает обороты, то сбрасывает. Особенно это проявляется после прогрева. Владельцы ссылаются на дроссельную заслонку, которая требует чистки уже через 10-15 тысяч километров.
Встречаются случаи течи масла через прокладку клапанной крышки. Причем даже на автомобилях с минимальным пробегом.
Есть и более серьезные истории. На форумах описывают случаи выхода из строя датчика положения коленвала, после чего машина просто глохнет и не заводится. Представьте ситуацию: вы выехали на бездорожье, а ваш внедорожник встал колом посреди леса.
Трансмиссия и раздатка: наследие прошлого
Механическая коробка передач на Нива Travel - это практически та же КПП, что ставилась на классическую Ниву. С одной стороны, конструкция проверена десятилетиями. С другой - она не стала совершеннее.
Владельцы жалуются на хруст при включении второй передачи. Особенно это проявляется на холодной коробке. Приходится буквально "ловить" момент, чтобы передача зашла без характерного металлического скрежета.
Раздаточная коробка тоже преподносит сюрпризы. Течь масла через сальники - распространенная проблема. Причем устранить её не всегда получается с первого раза. Один владелец рассказывал, что дилер менял сальники трижды, но течь возвращалась снова.
Еще один момент - вибрации от карданного вала на скорости около 90-100 км/ч.
Электрика и электроника: слабое место современных автомобилей
Если механическая часть Travel еще как-то держит удар, то с электрикой творятся странные вещи. Мультимедийная система, регулярно зависает.
Проблемы с центральным замком - отдельная песня. Двери то не открываются с брелка, то не закрываются. Приходится плясать с бубном: сначала открыть ключом, потом закрыть центральным замком изнутри.
Один владелец делился историей, как у него полностью отказала приборная панель на трассе. Ни спидометр, ни указатель уровня топлива не работали. Ехал практически вслепую, ориентируясь только на показания навигатора.
Подвеска и рулевое: где прочность, а где слабость
Подвеска Travel - это её сильная сторона. Машина действительно проходит там, где другие застревают. Пружины держат нагрузку, амортизаторы отрабатывают неровности. Однако и здесь не обошлось без нюансов.
Стуки в передней подвеске появляются уже к 20-30 тысячам километров. Виноваты обычно стойки стабилизатора - классическая болезнь продукции АвтоВАЗа. Меняются они быстро и недорого, но сам факт неприятен.
Кузов и салон: где экономили?
Качество сборки салона оставляет желать лучшего. Скрипы, сверчки, дребезжание пластика - всё это проявляется уже в первые месяцы эксплуатации. Двери закрываются с характерным дребезгом.
Лакокрасочное покрытие - отдельная тема для разговора. Царапины появляются от малейшего контакта с ветками.
Коррозия проявляется на сварных швах уже через год эксплуатации. Особенно страдают пороги и арки колес. Антикоррозийная обработка с завода явно недостаточна.
А есть ли положительные моменты?
Справедливости ради, не всё так плохо. Многие владельцы отмечают, что Travel - это действительно проходимая машина. Полный привод творит чудеса на бездорожье. Там, где некоторые закапываются, Нива идет уверенно.
Простота конструкции - огромный плюс. Ремонтировать Travel можно в любом гараже. Запчасти доступны и недороги. Один владелец с двухлетним стажем писал: "Да, машина требует внимания. Но я сам меняю расходники за копейки. Попробуй так с Haval или Chery - сразу разоришься на оригинальных запчастях".
Расход топлива адекватный для внедорожника - 10-12 литров в смешанном цикле.
Что в итоге?
Travel - это типичная продукция АвтоВАЗа. С одной стороны, концепция машины правильная: доступный, проходимый, ремонтопригодный внедорожник. С другой - качество исполнения оставляет желать лучшего.
Несмотря на то, что автомобиль имеет достаточно технических неисправностей, машина имеет право на жизнь. Особенно если учесть, что альтернатив за такие деньги практически нет.