Сегодняшняя ситуация на российском автомобильном рынке вызывает у многих водителей чувство глубокого недоумения и даже отчаяния. Мы приходим в автосалоны отечественного бренда и видим ценники, от которых глаза лезут на лоб, ведь за нашу родную Ладу Весту дилеры просят какие-то совершенно невообразимые суммы. Если вы хотите купить машину в хорошей комплектации, то готовьтесь выложить два миллиона рублей за автомобиль Б-класса. При этом качество сборки и комплектующих все еще вызывает вопросы, а список опций часто меняется в зависимости от того, какие детали удалось достать заводу на этой неделе.
Недавно один мой знакомый автоподборщик, который занимается пригоном машин из Азии, показал мне вариант, который заставляет всерьез задуматься о целесообразности покупки продукции АвтоВАЗа. Речь идет о настоящем корейском хите, который можно привезти из Китая по цене той самой Весты, но получить при этом автомобиль совершенно другого уровня комфорта и надежности.
Давайте посмотрим правде в глаза и признаем тот факт, что за два миллиона рублей мы хотим получить не просто средство передвижения, а современный и удобный автомобиль. И вот тут на сцену выходит Hyundai Elantra 2022 года выпуска, которую нашли на одной из площадок в Пекине. Это не какая-то древняя машина с огромным пробегом, а практически новый экземпляр, который успел накатать по идеальным китайским дорогам всего сорок одну тысячу километров.
В Китае к автомобилям относятся своеобразно, но конкретно этот вариант сохранился в состоянии, близком к заводскому. Владелец даже не удосужился снять транспортировочные пленки с некоторых элементов салона и пластиковых деталей, так что новый хозяин получит то самое чувство распаковки новой вещи.
Самое интересное в этом предложении - это конечно же финансовая сторона вопроса, которая и делает этот выбор таким привлекательным. В самом Китае такая Элантра стоит один миллион сто пятьдесят тысяч рублей в пересчете на наши деньги. Если добавить сюда все расходы на таможню, доставку до Москвы или Санкт-Петербурга, уплату утилизационного сбора и прочие накладные расходы, то итоговая цена для покупателя составит один миллион девятьсот тысяч рублей.
Это ровно та сумма, которую с вас попросят в салоне Лада за Весту в комплектации Techno или Sportline, только вот сравнивать эти машины просто смешно. Вы получаете автомобиль классом выше, с нормальной автоматической трансмиссией и проверенным мотором, а не конструктор, который нужно дорабатывать напильником.
Теперь давайте заглянем под капот этого корейского седана и посмотрим, что там установлено. Здесь стоит простой и надежный атмосферный двигатель объемом полтора литра, который выдает около ста пятнадцати лошадиных сил. Это не турбомотор, который требует дорогого масла и качественного бензина, а старый добрый атмосферник, способный переваривать наше топливо и служить верой и правдой долгие годы.
В паре с ним работает вариаторная коробка передач. Многие у нас боятся вариаторов, но на Элантрах они ходят долго и не доставляют проблем при своевременной замене масла. Селектор переключения передач выполнен в виде аккуратного джойстика, что добавляет салону современности, хотя механической связи там нет, но переключать режимы удобно.
Внешний вид автомобиля сразу говорит о том, что перед нами иномарка, а не попытка сделать красиво при ограниченном бюджете. Передняя часть оформлена очень стильно, где фары и решетка радиатора образуют единый гарнитур.
Оптика здесь полностью светодиодная, что обеспечивает отличный свет в темное время суток, а не тусклые галогенки. Машина стоит на красивых семнадцатидюймовых литых дисках, обутых в резину бренда Kumho. Кстати, состояние резины говорит о том, что пробег у машины честный, так как в жарком климате шины изнашиваются быстрее, но здесь они выглядят как новые. Еще одной фишкой китайских комплектаций является наличие люка на крыше, так как местный водитель просто не купит машину без этой опции.
Попадая в салон, вы сразу понимаете, за что платите свои деньги. Интерьер выглядит дорого и современно, хотя материалы отделки местами выдают бюджетную сущность модели. Кресла выглядят как настоящие дорогие офисные стулья, они затянуты в экокожу и имеют электрические регулировки. Да, кожа здесь не самая дорогая и на ощупь может показаться немного резиновой, но смотрится она отлично и легко моется.
Перед водителем расположен единый кластер, объединяющий электронную приборную панель и экран мультимедийной системы. Это то решение, которое сейчас применяют на всех премиальных автомобилях, и здесь оно реализовано очень качественно. Мультимедия отзывчивая, с тачскрином, и в ней есть все необходимые функции.
Оснащение автомобиля порадует любого любителя комфорта. Здесь есть электромеханический ручник с очень удобной функцией AutoHold, которая позволяет не держать ногу на тормозе в пробках. Есть кнопка выбора режимов движения, позволяющая настроить поведение машины под свой стиль езды. Для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы обдува и разъем для зарядки гаджетов, хотя подлокотника сзади почему-то нет. Зато места сзади предостаточно, все-таки это автомобиль C-класса, который по определению просторнее Весты.
Конечно, не обошлось и без некоторых странностей, характерных для автомобилей, произведенных для китайского рынка. Например, задний диван здесь не раскладывается, что для нашего человека может стать неприятным сюрпризом. Мы привыкли возить длинномеры и использовать багажник по максимуму, а тут придется довольствоваться только основным объемом багажного отделения. Также на конкретно этом экземпляре была замечена некачественная тонировка заднего стекла, которая пошла пузырями, но это легко лечится переклейкой пленки. Еще один момент - это отсутствие некоторых элементов шумоизоляции, например, на капоте, но это мелочи по сравнению с общим уровнем комфорта.
Если говорить о состоянии кузова, то здесь все честно. Машина находится в заводском окрасе, никаких следов ремонта или аварий нет. В Китае климат в основном теплый, поэтому машины там не гниют так, как у нас, и даже спустя несколько лет днище и подвеска выглядят как новые. Единственное, что может смутить, это возможные следы от деревьев или птиц на лаке, если машина долго стояла на улице, но глубокая полировка обычно решает эти вопросы. В любом случае, кузов Hyundai Elantra оцинкован и отлично сопротивляется коррозии, чего нельзя сказать о многих китайских брендах.
Подводя итог, хочется задать простой вопрос всем, кто сейчас стоит перед выбором нового автомобиля. Готовы ли вы отдать почти два миллиона рублей за Ладу Весту, зная, что за эти же деньги можно взять проверенный временем, надежный и комфортный Hyundai Elantra?. Да, это будет машина 2022 года выпуска, но с минимальным пробегом и в состоянии новой.
Вы получите современный дизайн, кучу опций, надежный мотор и коробку, а главное - ощущение того, что вы едете на качественном автомобиле мирового бренда. Мне кажется, ответ тут очевиден, и выбор в пользу "корейца" выглядит намного более рациональным вложением средств. А наша Лада, к сожалению, пока не может предложить ничего подобного за адекватные деньги, и нам остается только надеяться, что когда-нибудь ситуация изменится.
А что бы выбрали вы в этой ситуации - новую Весту с гарантией или свежую Элантру из Китая с богатым оснащением? Пишите свое мнение в комментариях, очень интересно узнать, что думают реальные водители.