Привет всем, уважаемые читатели. Китайские автомобили в настоящее время, являются наиболее востребованными иномарками на рынке России. Оно и понятно, ибо мировые бренды в основной своей массе ушли из нашей страны еще в 2022-м году и альтернативы «китайцам» попросту нет – только продукция от АвтоВАЗ или УАЗа. Но ведь, авто из Поднебесной продавались и раньше. И один из прошлых лидеров спроса – Чери Тигго 3 первой генерации. На вторичном рынке оценивается в самые разные суммы, поэтому я решил выяснить, а стоит ли покупать такую машину с пробегом.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя.
В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российский рынок Chery Tiggo 3 вышел в 2017-м году и по большому счету, он все равно отсылает к своим предшественникам, которые по стилистике очень похожи на Toyota RAV4 II. Относится к городскому сегменту и был представлен в бюджетной ценовой категории. Между тем, если мы сейчас начнем проводить мониторинг предложений на вторичном рынке, то выяснится, что такие машины могут продавать даже за 1 миллион рублей (а то и дороже).
И это удивительно – особенно, на фоне демпинга более совершенного Tiggo 4. И по сути, обе модели от единого бренда могут пересекаться в ценовой плоскости. Правда, «четверка» более совершенная и интересная, как ни крути – в том числе по части оснащения.
А вот, Тигго 3 – это старая китайская школа, пусть и избавленная от откровенных недостатков в виде быстрой порчи и посредственного дизайна. И выглядит машина в принципе, вполне себе симпатично: да, в профиль по-прежнему узнается РАВ4-2, но ситуацию исправляют стильные фары, молдинги и крупноячеистая решетка радиатора.
Кузовная коррозия в данном случае более, чем умеренная, что для «китайца» - похвально. Но пластик панелей и бамперов крайне хрупкий, поэтому нередко трескается сам по себе – например, после выезда из мойки на мороз.
В салоне же, мы наблюдаем панель приборов с имитацией подсветки оптитрон, а также лаконичную консоль с интегрированной мультимедиа. Отделка ожидаемо, недорогая, но экокожа «живет» на удивление долго, и лишь глянцевое покрытие деталей затирается крайне сильно, лишая интерьер аккуратности.
Под капотом может располагаться только один двигатель. Речь идет об атмосферном силовом агрегат с рабочим объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 126 лошадиных сил. Он может «дружить» не только с механической трансмиссией, но и с вариатором.
Что можно сказать по поводу их надежности? Честно – чудес ожидать не стоит, ибо мотор служит без капитального ремонта максимум, тысяч 150 километров. А из проблем можно выделить капризные систему зажигания, ненадежное навесное оборудование, недолговечный привод ГРМ, слабую герметичность системы охлаждения.
Срок службы CVT откровенно недолог, ибо боится вариатор перегревов и ударные нагрузок – даже незначительных. Но и МКПП запасом прочности не отличается – перебирать придется через каждые 90-110 тысяч километров.
Ну а, компоненты подвески могут «жить» по 40-50 тысяч километров. Соответственно, и тут особо выделить нечего.
Какие выводы? На удивление, Chery Tiggo 3 в возрасте может вполне неплохо выглядеть за счет сравнительно качественной кузовщины и аккуратной отделки салона (частично). Но по технике машина с пробегом от 60-70 тысяч километров будет требовать постоянных визитов в сервис. Соответственно, покупка такой модели выглядит сомнительным мероприятием.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.