Кажется, что если у тебя нашлись деньги на новый Land Cruiser 300, можно выдохнуть и наслаждаться жизнью. Купил себе танк на колёсах с премиальной нашлёпкой Toyota — и катайся в вальяжном комфорте под бархатное рычание турбомотора. Но с большими внедорожниками приходит большая ответственность. Особенно для кошелька.
Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) недавно обнародовало статистику, от которой у владельцев "крузаков" начинают дёргаться глаза. Специалисты посчитали, во сколько обходится содержание «трёхсотки» за пять лет, и выяснили: за это время владелец тратит больше половины от стоимости автомобиля.
Входной билет в элитный клуб — 17,3 миллиона рублей. Именно столько просят за внедорожник с бензиновым мотором 3.5 литра V6 мощностью 415 лошадиных сил. Ни кредитов, ни рассрочек — только кэш и полис КАСКО, который владельцы обычно берут неполный, чтобы сэкономить. Считаем, что машина проезжает 20 тысяч километров в год, и получаем цифру, от которой холодеет внутри: пять лет владения обойдутся в сумму до 13,8 миллиона рублей. И это без учёта внезапных капризов судьбы вроде мелких ДТП или умершего аккумулятора в минус тридцать.
Аппетит у японца самурайский. НАПИ насчитало 752,5 тысячи рублей на топливо за 100 тысяч километров пробега. Но давайте посчитаем честно: средний расход 15 литров на сотню, литр по 65 рублей — получается 975 тысяч. Реальные цифры всегда ближе к миллиону, если не экономить и не ставить китайскую резину. Техобслуживание на официальных СТО тянет на 50–65 тысяч за одно посещение, а за пять лет таких процедур набегает не меньше десяти. Итого 570–600 тысяч только за то, чтобы машина не слала ошибки на приборную панель каждые три дня.
Складываем КАСКО с ОСАГО — 4 миллиона, налог — 315 тысяч, топливо с ТО — ещё около 1,6 миллиона. Получается почти 6 миллионов гарантированных трат. Это больше трети стоимости машины, и сюда не входят порванная боковина, разбитое лобовое или парковка под запрещающим знаком. Аналитики CarEdge подтверждают: через пять лет Land Cruiser теряет около 35% стоимости, и это ещё мягкий прогноз.
Но самая болезненная статья — обесценивание. Через пять лет с пробегом 100 тысяч километров "крузак" будет стоить от 9,2 до 10,7 миллиона. Потери — от 6,5 до 8 миллионов. Добавляем прямые расходы до 5,9 миллиона и получаем общие затраты от 12,3 до 13,8 миллиона. Если повезёт. Если нет — можно смело накидывать ещё пару миллионов. Сюда даже не входит парковка, а оставлять трёхсотку в центре Москвы на улице — это как завести крокодила в супермаркет.
Конечно, расчёты не учитывают инфляцию и скачки цен на вторичке. Land Cruiser — машина особенная. Пару лет назад «двухсотки» продавали за 5 миллионов, а теперь они ушли за 10–12. В условиях дефицита остаточная стоимость может оказаться выше прогнозов. Но после пяти-шести лет кривая цен резко ползёт вниз, а расходы на ремонт — вверх. И тут владелец задумывается: не пора ли пересесть на что-то менее прожорливое. Тем более что проблемы у подержанных экземпляров уже всплывают: ранний износ топливной аппаратуры дизеля F33A-FTV может вылиться в полмиллиона рублей, а ремонт 10-ступенчатой АКПП тянет на 450 тысяч.
Land Cruiser 300 — это не просто автомобиль. Это стиль жизни, когда ты не спрашиваешь цену замены тормозных дисков, а просто киваешь мастеру и едешь дальше. Обычный автолюбитель тратит на машину до 10 тысяч в месяц, но "крузак" — другая лига. Тут пробеги могут достигать 200–600 километров в сутки, особенно в корпоративном парке или бизнес-такси. Такие машины не стареют — они изнашиваются. И после пары лет активной эксплуатации их продают, пока подвеска не потребовала замены за цену малолитражки. Вывод прост: заплатить за Land Cruiser один раз — полдела. Главное — быть готовым платить дальше.
Ранее мы писали: Китайские кроссоверы не прошли тест снегопадом. Пять неисправностей, о которых молчат дилеры и Парковка не спасёт: инспекторы ГАИ начали ловить водителей во дворах, чтобы выписать штраф – закон не поможет и вот почему
Источник: Дзен
Читайте также: