На первый взгляд кажется, что если у вас нашлись деньги на новый Toyota Land Cruiser 300 — вы победитель по жизни. Мол, купил себе танк на колёсах, да ещё и с премиальной нашлёпкой Toyota — можно расслабиться и кайфовать от вальяжного хода, авторитетного внешнего вида и бархатного рычания турбодвигателя. Но, как говорится, с большими внедорожниками приходит большая ответственность. Особенно для кошелька.
На днях Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) вновь порадовало статистикой, от которой у владельцев Крузаков 300 начинают подёргиваться глаза. Специалисты агентства решили посчитать, во сколько обходится содержание «трёхсотки» за пять лет, и выяснилось, что за это время владелец потратит больше половины от стоимости автомобиля. Давайте копнём чуть глубже и посмотрим, за что же приходится платить владельцу Крузака, кроме кофе в термосе и крепких нервов. А разобраться в этом вопросе мне также поможет один из владельцев японской мечты - 300-го Крузака.
Входной билет в элитный клуб — 17,3 миллиона рублей
Итак, подопытный внедорожник — Toyota Land Cruiser 300 с бензиновым мотором 3.5 литра V6, развивающим 415 л.с. Ценник — 17,3 млн рублей. Ни кредита, ни рассрочек, только кэш и полис КАСКО. Страхование берём неполное (владельцы, как правило, предпочитают такой вариант — дешевле и вроде как надёжно), и считаем, что автомобиль проезжает 20 000 км в год. Не так уж много, особенно по меркам крупных городов.
И вот что выходит по итогу пяти лет: владение этим японским исполином обойдётся в 11,652 млн рублей. И это, заметьте, без учёта капризов судьбы вроде мелких ДТП, штрафов и «внезапно умершего» аккумулятора в -30.
Аппетит, достойный самурая
А теперь самое весёлое — топливо. НАПИ приводит цифру в 752,5 тыс. руб. за 100 000 км пробега. Но давайте-ка пересчитаем с калькулятором в одной руке и заправочным пистолетом в другой. Средний расход — 15 литров на 100 км, стоимость литра — 65 руб. Получаем: 15 000 литров × 65 = 975 000 рублей. НАПИ, видимо, считает, что Land Cruiser питается чуть ли не зеленым чаем.
И это, заметьте, без учёта шин, дисков и прочих радостей, которые меняются чаще, чем календарь в офисе. Реально — ближе к миллиону выходит, если не экономить на топливе и не ставить китайскую резину за полцены.
ТО: на сервис — как на работу
Теперь взглянем на техобслуживание. Официальные СТО озвучивают стоимость одного ТО на уровне 50–65 тыс. руб., в зависимости от пробега и капризов японской инженерии. Среднее значение — 57 тыс. руб., а за пять лет таких процедур будет не меньше десяти. В итоге — 570–600 тыс. руб. Только за то, чтобы авто продолжало радовать глаз и не слало ошибок на табло каждые три дня.
Сложим всё: КАСКО + ОСАГО — 4,002 млн руб, налог — 315 тыс. руб., топливо — 975 тыс. руб., ТО — 600 тыс. руб. Итого: 5,892 млн руб.
Это, так сказать, прямые и гарантированные траты — без учёта неожиданностей, таких как порванная боковина, лобовое после камня или парковка под неправильным знаком. Уже больше трети от стоимости машины!
Потеря в цене — невидимый, но мощный враг
Самая болезненная статья — обесценивание. Через пять лет, по данным Auto.ru, Крузак с пробегом 100 000 км будет стоить от 9,255 до 10,78 млн руб. Потери составляют 6,52–8,045 млн руб. И это ещё по-божески — без учёта диких амбиций некоторых перекупов.
Суммируем: Прямые расходы: до 5,9 млн руб. Потери от старения: до 8 млн руб. Общие затраты на владение Toyota Land Cruiser 300 за 5 лет: от 12,28 до 13,8 млн руб.
Это если повезёт. Если не повезёт — можно смело прибавить ещё пару миллионов. Сюда даже не включены расходы на парковку (а «трёхсотку» на улице в центре Москвы оставлять — это как крокодила на поводке в супермаркет завести), а цены на паркоместа уже перевалили за 3–5 млн руб.
А где же подвох?
Безусловно, в этих расчётах есть пробелы. Например, не учитывается инфляция и изменение цен на вторичке. Да, Land Cruiser — машина особенная. Вспомните, как пару лет назад «двухсотки» продавались за 5 млн, а теперь — за 10–12 млн. То есть остаточная стоимость может быть выше, чем прогнозирует статистика. Особенно в условиях нестабильной экономики и дефицита новых автомобилей.
Но! После этой точки, к 6–7 годам, кривая стоимости начинает резко идти вниз, а расходы — вверх. И вот тогда владелец уже задумывается: не пора ли пересесть на что-то менее прожорливое?
Крузер — не для всех, но навсегда
Всё вышеперечисленное подводит нас к простой мысли: Land Cruiser 300 — это не просто автомобиль. Это стиль жизни. Это когда ты не спрашиваешь, сколько стоит замена тормозных дисков, а просто киваешь мастеру и едешь дальше, не моргнув глазом.
Конечно, обычный автолюбитель тратит на обслуживание машины до 10 тыс. руб. в месяц, и пробег у него скромный — 15 тыс. км в год. Но Land Cruiser — это совершенно иная лига. Тут пробеги могут достигать 200–600 км в сутки, особенно если речь о корпоративных авто или бизнес-класс-такси. Такие машины не стареют — они изнашиваются. И после пары лет активной эксплуатации Крузак продают, пока он ещё бодр и не начал требовать замену подвески за цену малолитражки.
Вывод прост: если вы думаете о покупке Land Cruiser 300, не забывайте: заплатить за него один раз — это полдела. Главное — быть готовым платить дальше. Щедро. С любовью. И желательно — без паники при виде очередного счета из сервиса.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставлять комментарии и ставить лайки! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!