Gislaved One W — это не история про то, как берут готовый продукт, делают свежую боковину и выпускают под новым именем. Потому что логично было бы предположить, что сейчас достанут что-то из Bridgestone или Continental, слегка адаптируют и вперёд.
Но нет, что важно. Это собственная разработка. Да, с использованием опыта и инженерной базы, которая осталась от глобальных брендов, но сама шина является новым продуктом, а не переупаковкой существующего.
По позиционированию всё понятно: легковые машины и кроссоверы, ставка на баланс сцепления, стабильности и при этом комфорта. Акцентируют внимание и на повседневном использовании, а тут и уровень шума, и управляемость важны. И это правильный заход, потому что 90% времени ты не на идеальном льду, а либо на чистом асфальте, либо со снежной кашей впридачу.
Размерная линейка — от 16 до 22 дюймов, всего обещают 75 типоразмеров. То есть закрывают почти всё, от обычных седанов до крупных кроссоверов. Производство — Калуга и Ульяновск, а старт продаж намечен на осень 2026 года.
А я, тем временем, уже успел сегодня протестировать новинку на льду озера Калды, где провели сегодня с коллегами весь день. Тут быстро становится понятно, где маркетинг, а где физика. Разгоны, переставки, скольжение и самое показательное — экстренное торможение.
Также получилось сравнить One W с несколькими конкурентами именно в торможении на льду. Пока без цифр, их ещё собирать и проверять, но по ощущениям: шина работает понятно. Цепляется уверенно, без резких срывов. Поведение более линейное, а значит — проще контролировать машину в моменте. И несмотря на развитие технологий, не все конкуренты смогли стать адекватной парой.
Завтра будет вторая часть, и она, честно говоря, не менее важная. Дорожный тест, где будет и асфальт, и снег, и лёд, и всё вперемешку. Те самые дороги, по которым мы ездим каждый день. Пока промежуточный вывод простой: Gislaved вывел на рынок не «очередную шину», а полноценного нового игрока. А вот насколько он окажется сильным — посмотрим уже на дорогах.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Текст и фото: ЗахароV Drive