Найти в Дзене
Baltnews

Очень странная тема: Rail Baltica могут так и не построить

Власти Эстонии (вместе с Латвией и Литвой) уже не первый год принимают участие в масштабном инфраструктурном проекте – строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltica. Когда же он может быть построен? Министр транспорта ЭР Кульдар Лейс считает, что прокладка инфраструктурного объекта может быть завершена 2030 году. К слову, прогноз главы ведомства очень оптимистичен, потому что на данный момент ЭР только на выполнение первого этапа работ не хватает 1,2 млрд евро. Общая же стоимость составляет 3,1 млрд. В двух других балтийских республиках ситуация не то, что не лучше, а то и хуже. Цена реализации проекта постоянно растет, а процесс прокладки постоянно задерживается из-за различных проблем. Например, возникают сложности с выделением земельных участков для прокладки ж/д полотна. Следует напомнить, что у этой затеи очень давняя история. В далеком 2001 году представители властей Эстонии, Латвии и Литвы подписали договор о строительстве железной дороги. Долгое время эта затея вперед н
РИА Новости
РИА Новости

Этому проекту уже очень много лет, но успехов в его реализации у властей Эстонии, Латвии и Литвы достичь не получилось. Что же такое произошло?

Власти Эстонии (вместе с Латвией и Литвой) уже не первый год принимают участие в масштабном инфраструктурном проекте – строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltica. Когда же он может быть построен?

Министр транспорта ЭР Кульдар Лейс считает, что прокладка инфраструктурного объекта может быть завершена 2030 году. К слову, прогноз главы ведомства очень оптимистичен, потому что на данный момент ЭР только на выполнение первого этапа работ не хватает 1,2 млрд евро. Общая же стоимость составляет 3,1 млрд.

В двух других балтийских республиках ситуация не то, что не лучше, а то и хуже. Цена реализации проекта постоянно растет, а процесс прокладки постоянно задерживается из-за различных проблем. Например, возникают сложности с выделением земельных участков для прокладки ж/д полотна.

Следует напомнить, что у этой затеи очень давняя история. В далеком 2001 году представители властей Эстонии, Латвии и Литвы подписали договор о строительстве железной дороги. Долгое время эта затея вперед не продвигалась. И только в 2019 году в Таллине состоялась торжественная церемония строительства.

Данная магистраль создается для того, чтобы соединить страны Прибалтики со странами Центральной и Западной Европы. Ее общая длина должна составить 870 км. Согласно первоначальным планам, по территории Эстонии должно пройти 213 км, 265 км построят в Латвии, а в Литве – 392 км. Но время идет, а планы так остаются на бумаге.

Дело в том, что у данного проекта изначально есть фундаментальные проблемы. По дороге, которая должна пройти вдоль берега Балтийского моря, нечего возить. Ведь у бизнеса есть возможность доставлять грузы можно доставлять морским транспортом по Балтийскому морю, а пассажиры могут летать самолетами.

Rail Baltica может быть использована только в военных целях для переброски войск к границам России. Однако и на это у политиков в Эстонии, Латвии и Литве денег нет.

Выделит ли НАТО деньги на постройку магистрали? Напишите свои варианты в комментариях.

Читайте также: