Евросоюз продолжает демонстрировать свое "фи" и занимается подготовкой 13-го пакета санкций. А вот о проблемах граждан и предприятий задуматься так и не хотят.
Трамваи, сконструированные и собранные в Даугавпилсе, оказались намного надежнее, чем трамваи чешского производства, сообщают латвийские СМИ. Четыре трамвая, собранные на Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе, перенесли морозы, в то время как чешские перестали работать даже при небольшой минусовой температуре. Заказчиком трамваев является ООО Daugavpils satiksme.
"Честно говоря, когда были сильные морозы, у нас тоже была небольшая проблема с тормозами, но мы ее решили, – рассказывает он. – Сейчас все четыре новых трамвая выходят на линию. Бывают и незапланированные ремонты, но мы быстро их проводим", – отметил генеральный директор АО "Даугавпилсский локомотиворемонтный завод" Владислав Павлович.
Он отметил, что в техническом задании тендера для производства трамваев было указано важное условие: транспорт должен соответствовать климатическим условиям Даугавпилса.
"То есть быть в рабочем состоянии как минимум до минус 40 градусов – вся электроника должна бесперебойно работать при такой температуре. Это было требование заказчика, и, когда мы готовили техническую документацию, мы его учли и выполнили", – сказал Павлович.
Гендиректор завода отметил, что Даугавпилсская городская дума оценивает финансовые возможности для того, чтобы модернизировать 10 старых трамваев. Однако главной загвоздкой этой идеи является то, что вышедший из строя транспорт оснащен российским оборудованием.
Российские фирмы, которые занимаются разработкой и продажей этого оборудования, находятся под международными санкциями, поэтому новые детали приобрести невозможно для того, чтобы отремонтировать трамваи, которые уже начинают выходить из строя.
"У нас возникла идея модернизировать старый парк трамваев, чтобы заменить основные узлы, электронные устройства в них на оборудование, соответствующее европейским стандартам. В настоящее время мы ведем переговоры с Rīgas satiksmе о возможной модернизации рижского трамвайного парка и поставке новых трамваев в Ригу", – рассказал Павлович.
Он отметил, что в Даугавпилсский локомотиворемонтный завод обращались заказчики из Риги, которые надеялись получить помощь с ремонтом старых электропоездов для того, чтобы использовать их для пассажирских перевозок на случай, если чешские поезда компании Škoda вновь сломаются.
"Я попытался помочь, но и здесь есть сложности, поскольку российские компании находятся под санкциями и запчасти достать невозможно. Сейчас мы ищем решение, как заменить российские детали на что-то другое. В любом случае мы будем помогать рижанам, насколько это возможно, пока они не решат проблему поломки новых чешских поездов", – подчеркнул Павлович.
Напомним, что новые чешские поезда марки Škoda, купленные балтийской республикой на сумму 255 миллионов евро, стабильно ломаются. Помимо прочего, компания Pasažieru vilciens, которая занимается внутренними железнодорожными перевозками пассажиров, столкнулась с нехваткой специалистов по ремонту, которые могли бы оперативно устранить неполадки.
После запуска новых поездов в Латвии в декабре 2023 года стало очевидно, что они не приспособлены для инфраструктуры и климата Латвии. Это вызвало железнодорожный коллапс. Министр сообщения в результате отправил в отставку совет Pasažieru vilciens, а в самой компании заявили, что намерены оштрафовать Škoda.