Всех приветствую, уважаемые читатели. Буквально на днях я опубликовал статью, в которой поведал о том, в каких случаях обычный кроссовер в условиях бездорожья может быть не хуже классического внедорожника. И считаю, что любителям жанра стоит с ней ознакомиться. Но при этом я также замечу и то, что уровень грамотности у автомобилистов не всегда высокий и некоторые ошибочно путают кроссовер с вездеходом, собственно. Отсюда – совершают некоторые ошибки при эксплуатации и в целом, склонны переоценивать возможности SUV. Поэтому ниже решил рассказать о том, чего не стоит совершать при эксплуатации кроссовера. Думаю, что новичкам эта информация будет полезна.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат.
Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Кроссоверы на сегодняшний день – наиболее массовый вид транспорта, причем не только в России, но и в мире. Тенденция на любовь к SUV зародилась ни сегодня и ни вчера. Ставку на крососверы многие производители стали делать еще в первой половине 2000-х годов, а спустя десяток лет она себя полностью оправдала и потребитель по итогу, стал предпочитать блее практичные авто повышенной проходимости седанам или даже минивэнам.
Но многие путают кроссоверы с внедорожниками и на этой почве в среде автомобилистов зарождаются самые разные заблуждения, которые приводят к нежелательным последствиям при эксплуатации. Поэтому я решил выделить несколько моментов, которые не стоит воплощать в реальность в случае с кроссовером.
Итак, давайте начнем с безопасности вождения по скользкой дороге. Когда люди предпочитают кроссовер, то желательно, чтобы он был оснащен полноприводной трансмиссией, ибо по мнению некоторых автолюбителей, полный привод – это как раз, свобода и уверенность при движении по дорогам с плохим сцеплением.
Именно поэтому, если человек с такими мыслями садится за руль полнопрвиодного SUV и начинает откровенно лихачить в дождь или гололедицу. Но делать этого категорически не стоит. Проблема в том, что уверенность при движении по скользкой дороге можно почувствовать только лишь… на полноприводном автомобиле – под постоянным газом перед вытягивает «гуляющую» корму на прямой, а в повороте машина безопасно распрямляет траекторию, интуитивно заставляя сбросить ногу с акселератора, тем самым скорректировав траекторию.
Если же, вы едете на полноприводном кроссовере, то обязательно имейте ввиду тип его 4WD – обычно, это или постоянный полный привод full-time, или автоматически подключаемый полный привод AWD. С последним кроссоверов гораздо больше и на скользкой дороге такой полный привод надо принудительно отключать, задействовав лишь FWD. В противном случае, задняя ось может включиться внезапно и при сносе передка – вы утратите контроль над авто и ситуацию не спасет даже система курсовой устойчивости.
У внедорожников все проще – постоянный полный привод или жестко подключаемый part-time имеют блокировки. Поэтому они ведут себя на скользком покрытии более предсказуемо, но опять же, без переоценки и себя, и машины.
Второе нежелательное действие, которое имеет быть при эксплуатации кроссовера – подолгу гонять его по бездорожью. Опять же, здесь прослеживается четкая связь с AWD – тягу на вторую ось в машине в данном случае передает муфта, которая включается автоматически или задействуется принудительно водителем.
В результате, мы получаем 4WD и люди начинают достаточно жестко ехать по вязкой грязи или по глубокому снегу, например. Но делать это дольше 8-10 минут крайне нежелательно. Суть – в перегреве муфты. Если это случится, то машина станет моноприводной, а в некоторых случаях перегрев провоцирует даже выход этой самой муфты из строя. Казалось бы, простой совет, но до сих пор многие им пренебрегают.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.