В Объединении самозанятых России предложили включить пассажирские перевозки частными водителями на личных автомобилях в транспортную стратегию РФ как отдельную транспортную услугу наряду с такси и каршерингом.
Председатель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов прокомментировал в эфире Радио «Комсомольская правда» предложение выделить частных водителей в отдельный вид перевозок.
По его словам, имеется в виду модель Uber, которая представлена по всему миру.
«Но давайте не будем забывать, что там все-таки тоже достаточно высокие требования для автомобилей и для водителей, которые выполняют эту работу. Более того, скажу, что существует определенная лицензия на выполнение этих работ, и она, в принципе, сродни нашей упрощенной системе и патенту. Что здесь вводят или хотят, я во многом не понимаю. Потому что у нас очень много происходило в последнее время с госрегулированием именно в этой отрасли. И в системе такси сейчас ввели вот эту самозанятость. Давайте не будем лукавить, таксопарки и водители большую часть времени работают как самозанятые. Сейчас автомобили подорожали, соответственно аренда подорожала, кредиты подорожали. По самозанятым у нас лимит всего 2,4 миллиона. Если мы посчитаем кредит даже на машину, то мы поймем, что в год водитель в принципе отдаст половину этой суммы, где-то за миллион она перевалит. А с остальных денег возьмет процент Яндекс, потому что у нас самозанятые платят вот эти 3 или 6 процентов налог с полной суммы, а потом уже берется процент агрегатором, нашим монополистом», — сказал он.
Эксперт отметил, что этот расчет касается тарифа «Эконом», а если автомобиль комфорт-класса, то лимит в 2,4 миллиона превышается.
«Но здесь от ассоциации никаких предложений в этом плане нет, все предложения идут к тому, чтобы все стали самозанятыми, отменить путевой лист как таковой, отменить реестры. У нас сейчас пять основных реестров такси, и долго государство добивалось, выстраивало их работу и все такое прочее, чтобы посчитать всех таксистов, которые в легальном поле работают. И вдруг предлагается это все отменить, ввести опять это «дорогу, покажешь» и бомбил на любом цвете автомобиля. Вот эти люди, которые подъезжают к остановкам или стоят на станциях, даже в нашем дальнем Подмосковье, выйдя с электрички, вы столкнетесь с тем, что вся привокзальная площадь забита бомбилами. У них под стеклом будет эта шашка, на крыше ничего. И, само собой, они полностью в нелегальном поле работают. Не знаю, правильный ли это путь, каким образом их легализовать? Они до сегодняшнего дня не хотели легализовываться. Это для них какая-то крайняя подработка, два-три дня в неделю. Сейчас идет разговор о другом. Не их хотят легализовать, а тех, которые работают по агрегаторам», — подытожил он.
Ранее автоэксперт Петр Шкуматов объяснил, почему идея депутата Госдумы Дмитрия Гусева о выделении зон для парковки такси во дворах жилых домов является опасной и нереализуемой.