Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Буквально вчера эта тема поднималась в моем тг канале, а началось все с простого вопроса: "Если самолет уходит на запасной аэродром, то компания все равно доставит пассажиров до пункта назначения? Или отпустит в том аэропорту, где была совершена посадка?"
Давайте разбираться.
Причины ухода на запасной аэродром
- Погодные условия. Снег, дождь, град, ветер. Все, что мешает самолету совершить безопасную посадку. Не позволяет погода? Добро пожаловать отсюда на запасной.
- Устранение последствий. Снег выпал, техника вышла чистить аэропорт, на какое-то время аэропорт будет закрыт. Либо летайте кругами в зоне ожидания, либо на запасной, если остаток топлива не позволяет просто так кататься.
- Ковер. Актуально как никогда. В небе имеются опасности, их надо нейтрализовать, с этими справляются специалисты, но процедура занимает определенное время. На сколько будет закрыт аэропорт? Никому не известно - может час, может сутки.
- Техническая неисправность. Что-то жутко неладно с машиной, нужна срочная посадка именно в этом аэропорту, а не в том, куда летели изначально. В таком случае компания пришлет другой борт, чтобы этот рейс выполнить до конца.
- Медицинские причины. Пассажиру плохо, требуется срочная помощь специалистов медицинской службы. Незамедлительно садимся в ближайшем порту, жизнь человека на карте, это важно. Полет продолжится после оказания помощи пострадавшему, либо после его снятия с борта.
- Дебошир на борту. Примерно как с медициной, но с той разницей, что придут сотрудники правоохранительных органов, объекта снимут с борта, рейс продолжится.
- Иные причины. Их меньше 1%, но они имеют место быть. Это и землетрясения, и визиты пришельцев и еще тысячи причин, которые можно придумать.
Одним словом - имеется какая-то причина, по которой ваш борт отправляется на запасной аэродром и совершает там посадку. Что делать?
Варианты
Вариант 1
Ушли на запасной. Время ожидания - час или два. Пассажиры остаются на борту, самолет дозаправляется, после чего разворачивается и летит снова в пункт назначения, где уже совершает успешную посадку. Это самый простой вариант.
Вариант 2
Ушли на запасной, сели, самолет дозаправился, а вот время ожидания не сообщается. Тогда компания может перевезти вас в терминал аэропорта, в котором вы находитесь. Это моя история от 31 декабря прошлого года: летели в Самару, сели в Казани, сидели порядка 6 часов в терминале, встречали новый год в какой-то кафешке всем экипажем. Когда ограничения были сняты с Самары, мы собрались, сдали багаж, получили новые посадочные, полетели в Самару.
Вариант 3
Запасной аэродром, сели, компания доставила пассажиров в терминал. Можно ли получить багаж и покинуть аэропорт? Да. Берете багаж, выходите из аэропорта и все, вы свободный человек. По факту вы можете как вернуться на самолет, так и отправиться в пункт назначения своими силами.
Вариант 4
Запасной аэродром, заранее известно, что ожидание составит внушительное время. Должна ли авиакомпания накормить пассажиров или разместить их в гостинице? При достижении определенного времени ожидания - да. Другое дело, что представителю надо будет найти гостиницу в Нижнем Новгороде в час ночи субботы, а еще организовать трансфер и питание, но это уже другой вопрос.
Вариант 5
А могут ли на запасном аэродроме не выпускать из самолета? Да. Бывают моменты, когда рейс был международный, а сели в аэропорту, который не международный. Тогда у аэропорта просто нет физической возможности провести пассажиров через границу по причине ее отсутствия.
Вариант 6
Может ли компания организовать трансфер на другом виде транспорта до пункта назначения? Чаще всего нет. Бывают такие аэропорты, до которых физически невозможно добраться иными видами транспорта, кроме как самолетом. Пример: летели в Душанбе, сели в Оше. Буквально через горы перелететь и мы на месте, время в полете меньше 40 минут, но ни автомобильной, ни железной дороги между этими городами нет. И такое в мире встречается иногда.
Почему компания должна вас доставить до пункта назначения?
- Вы купили билет, а значит заключили договор на воздушную перевозку из пункта А в пункт Б. Вот когда вы с помощью самолета попадете в пункт Б, тогда и будет считаться, что компания свои условия выполнила.
- Самолет должен попасть в пункт назначения, потому что там его может ожидать другой экипаж.
- Самолет должен попасть в пункт назначения, потому что там его ждет техническое обслуживание.
- На запасном аэродроме может попросту не быть возможностей и ресурсов для обслуживания конкретного рейса и конкретного типа воздушного судна.
- Есть аэропорты, через которые организованы целые связки рейсов, например - Москва. В этом случае оставлять самолет в том же Нижнем Новгороде просто нецелесообразно.
- Сели в аэропорту, из которого данная компания не выполняет официальных рейсов. Этому самолету делать здесь нечего. Пример? S7 ушел на запасной в Шереметьево, а там правят бал другие компании.
Исключения из правил
Некоторые ситуации могут рассматриваться индивидуально, тогда и происходят исключения из правил. Давайте рассмотрим.
- Летели в Москву, должны были сесть в Домодедово, но аэропорт закрыт из-за снега. Мощные заряды, отправляемся в Жуковский. Сели и отпустили пассажиров. По факту мы в Москве, самолет можно ставить на стоянку в Жуковском, так как у нас есть там своя база. Пассажиры развели руками и поехали по домам. Кому-то так было даже удобней.
- Летели в Казань, сели в Уфе. Погода такая, что в Казань ближайшие несколько часов точно не вылететь. Компания нашла автобусы, пассажиров доставили до ЖД вокзала и уже на поезде в Казань. Какое-никакое, а решение.
- Техническая неисправность, самолет садится в Минводах, а должен был в Сочи. Часть пассажиров отправляется в Сочи своими силами, другие же покорно ждут прилета другого самолета.
- Рейс из Анталии в Москву, на борту пассажиры, проживающие в Нижнем Новгороде. В Москве ковер, уходим на запасной, а запасной - Нижний Новгород. Часть пассажиров просит их отпустить прямо тут, но это невозможно - есть списки пассажиров, есть пункт назначения. Долетели до Москвы, а после этого уже пассажиры своими силами поехали в Нижний.
- Аэропорт прибытия закрыт. Самолет на запасном аэродроме. Компания организует трансфер: одни пассажиры уехали на автобусах, а другие пассажиры на автобусах приехали. Сели, полетели обратно.
Подведем итог
Вашему вниманию вчерашний скриншот: ковры в Сочи не давали прилетать самолетам более чем сутки! Посмотрите на время прибытия.
Да, уход на запасной аэродром всегда неприятная ситуация, но каждый такой случай вполне решаем, главное не переживать и надеяться на лучшее. Представьте еще такой момент: самолеты уходят на запасной аэродром, в тот же Владикавказ, например. Аэропорт там региональный, довольно маленький, а там сидят и ждут тысячи человек. Или так: Сочи резко открывается и десятки рейсов, не долетевшие до него вчера, начинают разом прилетать сегодня. А при этом в аэропорту и так встать некуда, ведь пассажиры ждут вылета, а его нет, потому что аэропорт был закрыт. Одним словом - очередные коллапсы.
Так давайте же пожелаем всем нам добираться до своих пунктов назначения вовремя!
Вчера, сегодня, завтра и всегда
Рассказывает про запасные аэродромы ваш Старший Бортпроводник. Хотите влиться в ТГ канал, пока он еще работает? Вот ссылка:
Спасибо за внимание и просмотры, дочитывания и лайки. Надеюсь увидимся на борту! Промокоды работают, приходите, полетим вместе. Все, пошел на работу собираться, еще рубашку гладить в рейс себе.