Haval не АвтоВАЗ и они регулярно обновляют свои автомобили и при обновлениях учитывают пожелания своих потенциальных клиентов. Продажи кроссовера Haval H3 стартовали в 2024 году, в 2025 году кроссовер локализовали в России, а в 2026 году стартовали продажи рестайлинговой версии кроссовера. Рестайлинг кроссовер пережил лишь в России, у себя на родине в Китае кроссовер уже не продаётся, в Китае Haval H3 носил имя Cool Dog KuGou, что в переводе означает «крутая собака».
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Haval H3 имеет много общего с Haval Jolion, общая платформа и агрегаты. Но по сравнению с Jolion Haval H3 более комфортный и просторный автомобиль. Но дизайн экстерьера у H3 на любителя, в дизайне экстерьера преобладают прямые линии и угловатые грани. Дизайн кузова кроссовера можно назвать брутальным. Мне такие нравятся, и я себе купил Haval H3, не дожидаясь рестайлинга, Haval H3 я купил себе в ноябре 2025 года (кому интересно почитать о моём автомобиле, можете перейти почитать). Первый анонс рестайлингового кроссовера появился ещё в октябре 2025 года. Судя по всему, когда Great Wall Motor готовили рестайлинг, они решили провести работу над ошибками и прислушаться к мнению своих клиентов.
Самое важное изменение, которое получил кроссовер, это новая пятая дверь с большим стеклом, выштамповкой под ручку и задний стеклоочиститель. Но опять же тут дело вкуса, мне больше нравится, как выглядит дорестайлинговый кроссовер, с пластиковой накладкой на пятой двери, но о вкусах не спорят, каждому своё. У дилеров уже вовсю появляются рестайлинговые кроссоверы Haval H3.
Если у дорестайлинговых кроссоверов радиаторная решётка во всех версиях была хромированная, то теперь хромированную решётку оставили лишь у переднеприводных версий, у полноприводных решётка матовая. Передняя и задняя оптика во всех комплектациях светодиодная. Передний и задний бампер чёрные матовые, задний номерной знак переехал с бампера на пятую дверь. Двери закрывают внутреннюю часть порогов, по низу дверей и на арках чёрные матовые молдинги. Колёсные диски литые 18 во всех комплектациях. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Лобовое стекло с подогревом и датчиками дождя и света. На крыше рейлинги, в максималке есть панорама.
Сиденья в комплектации Elite теперь тканевые, а регулировки всех сидений, включая водительское, механические. Начиная с комплектации Premium сиденья выполнены из искусственной чёрной кожи. Ранее сиденья были из чёрной искусственной кожи во всех комплектациях. Красные вставки на передних сиденьях доступны теперь лишь в комплектации Tesh+ опционально. Если раньше электропривод сиденья водителя был доступен с базовой комплектации, то теперь начиная с комплектации Premium, электропривод сиденья переднего пассажира есть лишь в комплектации Tesh+.
Кроссовер получил новый руль, рулевое колесо стало более толстое, управление круиз-контролем переехало с подрулевого переключателя на руль. Щиток приборов цифровой, диагональ щитка приборов 12,3 дюйма, аналогичную диагональ имеет и мультимедийная система. Акустика на 4, 6 или 16 динамиков в зависимости от комплектации. Мультимедийная система имеет Яндекс и VK сервисы. Климат-контроль двухзонный. Блока у климата нет, управление климатом, подогревом сидений и другими опциями осуществляется с экрана. Некоторыми опциями можно пользоваться через систему голосового управления.
Между передними сиденьями двухуровневая консоль, на нижнем уровне разъёмы для зарядки, розетка 12V, на верхнем два подстаканника, подлокотник с боксом, кнопка запуска двигателя, кнопка электромеханического стояночного тормоза, шайба выбора режимов движения (у полноприводной версии), беспроводная зарядка в комплектации Tesh+. У рестайлинговой версии поменялась форма подстаканников.
Посадка за рулём удобная и комфортная, после обновления качество материалов хуже не стало. Пластик в передней части салона мягкий, в задней части жёсткий. На подлокотниках дверей искусственная кожа. Шумоизоляция у H3 лучше, чем в Jolion.
На втором ряду у обновлённого кроссовера доступен подлокотник с подстаканниками, три подголовника, разъём для зарядки, центральный воздуховод, потолочная подсветка. На дорестайлинговом кроссовере не было заднего среднего подголовника и подлокотника. Но вот подогрев второго ряда и доводчики всех электростеклоподъёмников были доступны во всех комплектациях, теперь начиная с комплектации Premium, а в базовой версии доводчик есть лишь на водительском ЭСП.
В багажнике у Haval H3 появилась жёсткая полка. Полка доступна начиная со второй комплектации. Под полом багажника скрыта докатка и органайзер. Багажник средних размеров в классе, его объём 493 литра, если сложить второй ряд, то получится 1298 литров.
- В комплектацию Elite у рестайлинговой версии, помимо опций, о которых я рассказал выше, входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, система бесключевого доступа в салон со стороны водителя, система контроля усталости водителя, система помощи на спуске и подъёме, телематическая система, подогрев форсунок омывателей, подрулевые лепестки переключения передач.
Что удешевили? Из базовой комплектации убрали передние датчики парковки, камеры кругового обзора, электропривод сиденья водителя, подогрев задних сидений, доводчики электростеклоподъёмников на пассажирских дверях, электропривод складывания зеркал, два динамика. Салон теперь в комплектации Elite тканевый.
- Комплектация Premium добавит в оснащение камеры кругового обзора, электропривод сиденья водителя, электропривод багажника, подсветку зеркал в солнцезащитных козырьках, подогрев задних сидений, доводчики электростеклоподъёмников на пассажирских дверях, атмосферную подсветку, электропривод складывания зеркал, два дополнительных динамика, полку.
- Комплектация Tesh+ добавляет брендированную акустическую систему на 16 динамиков, электропривод сиденья переднего пассажира, память сиденья водителя, функцию удобной посадки водителя, панораму, систему контроля полосы, систему удержания в полосе, систему контроля слепых зон, систему адаптивного освещения, адаптивный круиз-контроль, систему бесконтактного открытия багажника. систему умного уклонения, тонировку задних стёкол, систему экстренного торможения.
В передней подвеске у Haval H3 классический Макферсон, задняя подвеска многорычажная пружинная. Дорожный просвет 196 мм. Комплектации Elite и Premium доступны как на переднем, так и на полном приводе, в комплектации Tesh+ привод полный. Полный привод у Haval H3 автоматически подключаемый.
В переднеприводных версиях, как и прежде, мотор 1.5 л., 143 л.с., в полноприводных 1.5 л., 177 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями.
Стоит обновлённый Haval H3 у дилера от 2 699 000 руб. до 3 499 000 руб. Я три месяца назад покупал начальную комплектацию за 2,6 млн.руб., в подарок подарили зимние шины, коврики, набор автомобилиста, защиту, брызговики и ещё кучу допов. У меня дорестайлинговый кроссовер, и комплектация Elite у него значительно богаче, чем комплектация Elite у обновлённой версии.
Я связался с дилером, чтобы выяснить реальные цены, менеджер сказал, что пока в наличии есть лишь максимальная и предмаксимальная комплектация, цены соответствуют рекомендованным розничным, но подарков при покупке не будет. А из скидок на обновлённую версию лишь скидка по программе трейд-ин 200 тыс. руб., да и то если сдавать в трейд-ин Haval.
До осени 2025 года у Haval H3 телематическая система имела бесплатный период эксплуатации 5 лет, теперь всего 3 месяца, далее оплата от 199 рублей в месяц. Базовая комплектация за 3 месяца стала дороже на 100 тыс. руб., но её упростили, остальные комплектации прибавили в цене 200 тыс. руб. Летом 2025 года Haval H3 в самой максимальной комплектации на полном приводе реально было купить за 3 млн.руб. С чего цены выросли, непонятно и где обещанное снижение цен после локализации?
В заключение, автомобилистам России высокопоставленные лица обещали, что после локализации в России цены начнут снижаться и перестанут расти. Но почему этого не происходит, цены не падают, а увеличиваются как на локализованные, так и не на локализованные автомобили. Может всё дело в жадности автопроизводителей и желании заработать больше?
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно