Ну вот уже и прошло два месяца после того, как я купил себе кроссовер Haval H3, время летит быстро, за 2 месяца я проехал на H3 2 тыс.км. Из них 500 по трассе, остальные по городу. Haval H3 у меня в самой простой комплектации Elite, привод передний, коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями, двигатель 1.5 л., 143 л. с. Версию на переднем приводе покупал не только из-за цены, но и из-за того, что полный привод мне не нужен. Мотор 143 л. с. более надежный и простой, с распределенным впрыском топлива, нет системы полного привода, а соответственно, дешевле обслуживание. Машину покупал для города и трассы, съезжать далеко с асфальта в планах нет, максимум до ближайшего леса или озера. Дороги в нашем регионе чистят зимой нормально. Поэтому полный привод мне попросту не нужен, и я не вижу смысла за него переплачивать 350 тыс.руб. при покупке и в дальнейшем платить дороже за его обслуживание и ремонт. В полноприводной версии стоит двигатель 1.5 л., 177 л. с., выжали из него максимум, машину я купил не на год и не на 2, поэтому ресурс имеет немаловажное значение, да и по-хорошему 177-сильный мотор нужно заправлять бензином АИ- 100, а цена на него кусается.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Расход у Haval H3 не маленький, средний расход в городе в выходные, когда особых пробок нет, около 11,5 литров на 100 км, с учетом пробок в будни — около 12,5 - 13 литров. В холода, когда температура опускается ниже -25, расход возрастает в среднем на литр. По трассе расход около 8 - 8,5 литров на 100 км.
Езжу в режиме «Эко». В режиме «Эко», мне кажется, переключения более плавные, чем в режиме «Норма». Ставил несколько раз режим «Спорт», он мне не понравился, машина становится дёрганная. Недавно были сильные снегопады, что коммунальщики не справлялись, особенно плохо были почищены дворы, в таких условиях ставлю режим «Снег». В режиме «Снег» машина трогается более плавно, ESP в режиме «Снег», мне кажется, также работает по-другому, и при любой, даже самой малейшей пробуксовке на щитке приборов начинает мигать соответствующий значок.
В сильные снегопады я ездил даже весьма по глубокому снегу, и в целом переднеприводный H3 с учетом включенного режима «Снег» гребёт по снегу весьма неплохо. Один раз переоценил свои возможности и в рыхлом снеге, смешанном с дорожными реагентами, забуксовал, коробка автоматически перешла в механический режим. Механическим режимом можно управлять с помощью подрулевых лепестков переключения.
В городе динамики хватает по за глаза, да и на трассе, если ездить на адекватных скоростях, динамики хватает для уверенных обгонов. О том, что я купил переднеприводную версию, а не полноприводную, я ни разу не пожалел. Шумоизоляция, на мой взгляд, у Haval H3 лучше, чем в Jolion или Chery Tiggo 7 Pro Max, который я также рассматривал к покупке. Материалы отделки салона приятные на ощупь, во всяком случае в передней части салона, карты дверей на втором ряду из жёсткого пластика.
Многие из владельцев Haval H3 пишут о плохом обзоре через салонное зеркало. Действительно, это так, при движении по трассе на большой скорости и вовсе заднее стекло закидывает наглухо, а стеклоочистителя на пятой двери нет. Но в городе на небольшой скорости заднее стекло не закидывает, да и машину я мою регулярно, в среднем раз в неделю. Ещё в первую неделю привык ездить по наружным зеркалам. Чуть позже опытным путем нашёл способ, как улучшить обзор через салонное зеркало, нужно зеркало перевернуть рычажком вверх, при этом нажать на рычажок. При движении по трассе в слякотную погоду камеры кругового обзора остаются чистыми, хотя кузов грязный.
В моей комплектации нет электропривода багажника, возможно, это для кого-то минус, но мне без разницы, багажник открываю всего по несколько раз в месяц. Полноценной наружной ручки на пятой двери у Haval H3 нет, есть лишь кнопка по середине пластиковой накладки и выемка для руки на заднем бампере. Если машину редко мыть и в слякотную погоду, открыть, не испачкав руки, без электропривода пятую дверь у Haval H3 не получится. При желании можно купить электропривод пятой двери на Ozon, стоит он от 16 тыс. руб.
Полки в багажнике у Haval H3 нет даже в максималке, некоторые из владельцев заказывают полку на маркетплейсах, есть мягкие выдвижные полки, а есть жёсткие, цены самые разнообразные, от 2,5 тыс.руб. При желании можно установить.
На заднем ряду у Haval H3 просторно, на полу нет напольного тоннеля, но подголовника по центру и подлокотника нет. Для меня также не критично, так как больше одного человека, как правило, перевозить нет надобности. На втором ряду есть центральный воздуховод, разъем для зарядки, подогрев, потолочный светильник.
Электропривод в моей комплектации есть лишь у водительского сиденья. Посадка за рулем удобная, высокая и комфортная. Щиток приборов цифровой. У мультимедийной системы есть встроенный Яндекс Навигатор и прочие Яндекс сервисы. Климат-контроль и другие опции возможно настраивать лишь с экрана. Я в первый день настроил 23 градуса для себя и 25 для супруги, так и езжу. Большей частью опций можно управлять с помощью голосовых команд. Физических кнопок у Haval H3 в салоне дефицит, первые дни казалось неудобно, но потом привык.
Акустика стоит в нашей комплектации на 6 динамиков, на мой взгляд, звучание достаточно неплохое, в основном музыку слушаю с флешки, иногда с Яндекс Музыки. Если слушать музыку с Яндекс Музыки, то лучше подключать мультимедийную систему к раздаче интернета со смартфона через Wi-Fi, так как на месяц в штатном Т-боксе всего 5 ГБ, а это мало.
Несмотря на начальную комплектацию, в комплектации Elite есть всё, что нужно для комфортной и безопасной эксплуатации, в оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, датчики давления в шинах, полный набор тёплых опций, раздельный климат, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, LED оптика, литые 18 диски, рейлинги, бесключевой запуск и бесключевой доступ в салон, датчик света и дождя, телематическая система.
Телематическая система оказалась бесполезной опцией в моём случае, везде глушилки, постоянные ограничения интернета. Поэтому в первую неделю установил сигнализацию с автозапуском.
Температура за бортом за 2 месяца была разной, от +5 до -33. Когда ниже -30, ставлю автозапуск по температуре на 24 градуса. В машине тепло, все опции работают адекватно, мультимедийная система работает корректно даже при низких температурах пока салон ещё не прогрелся.
Пожалел ли я и доволен ли я Haval H3? Нет, не пожалел, машина полностью устраивает и машиной я доволен. В ноябре я кроссовер покупал за 2,59 млн.руб., покупал за нал, без кредита и трейд-ин, в подарок подарили резиновые коврики салона и багажника, набор автомобилиста, зимние шины, защиту двигателя, брызговики.
Дополнительно уже сам, не у дилера, сделал тонировку, установил регистратор на две камеры, купил текстильные коврики. Прошло два месяца, теперь Haval H3 в моей комплектации стоит 2,749 млн.руб. Заезжал к дилеру, из подарков максимум можно выторговать теперь лишь коврики. А, соответственно, можно сказать, что вовремя купил. Haval H3 пока меня полностью устраивает и радует, о покупке я не пожалел, ну а что будет дальше, поживём увидим.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый решает сам, какую машину покупать. Главное, чтобы автомобиль нравился, не доставлял проблем и был по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно