Владельцы отечественных машин часто ведут бесконечные споры о том, каким топливом стоит заправлять наши моторы. Завод изготовитель пишет на лючке бензобака заветные цифры 92, и большинство водителей воспринимают это как руководство к действию. Я тоже долгое время не видел смысла переплачивать, ведь мотор 1.8 на 122 силы далеко не самый современный и технологичный агрегат в мире. Однако в какой-то момент мне стало интересно, сможет ли этот двигатель раскрыться по-новому, если дать ему действительно качественное питание. Я решил провести полноценный эксперимент и проверить, как изменится поведение моей Весты, если вместо привычного дешевого бензина залить в нее АИ-98 или даже сотый.
Для чистоты эксперимента я дождался, когда в баке останется буквально пара литров топлива. Лампочка горела уже давно, а бортовой компьютер жалобно просил заехать на заправку. Я выбрал проверенную сетевую станцию, где точно не подсунут суррогат под видом премиального продукта. Когда я вставил пистолет с сотым бензином в горловину своей Лады, на меня даже косо посмотрел водитель старенькой иномарки из соседнего ряда. Его взгляд явно говорил о том, что я занимаюсь какой-то ерундой, ведь в отечественную машину лить такое дорогое топливо кажется безумием. Полный бак обошелся мне в копеечку, разница с 92 бензином составила внушительную сумму, на которую можно было бы пару раз неплохо пообедать.
Первые несколько километров я не почувствовал вообще никакой разницы. Машина ехала точно так же, как и раньше. Но когда старые остатки 92 бензина окончательно вымылись из системы и мотор начал работать исключительно на сотом, я стал замечать первые изменения. Самое очевидное: работа двигателя на холостых оборотах. Раньше я ощущал небольшие вибрации на руле и рычаге коробки передач, которые считал конструктивной особенностью вазовского мотора. На сотом бензине эти вибрации практически исчезли. Двигатель стал работать настолько ровно и тихо, что в салоне его почти не было слышно. Это меня приятно удивило, так как я не ожидал такого эффекта в плане комфорта.
Что касается динамики, то здесь чуда не произошло. Если кто-то ждет, что Веста превратится в спортивный болид и начнет «выстреливать» со светофора, то я вынужден вас разочаровать. Лошадиных сил в моторе не прибавилось, да и крутящий момент остался прежним. Но характер отклика на педаль газа изменился. Машина стала реагировать на нажатие более линейно и четко. Пропали те небольшие затыки и провалы, которые иногда случались при резком ускорении на низких оборотах. На трассе при обгонах я почувствовал чуть больше уверенности, мотор стал крутиться легче и охотнее. Кажется, что электроника перестала постоянно корректировать зажигание, пытаясь избежать детонации, и позволила двигателю работать в полную силу.
Самый важный вопрос для многих: что там с расходом топлива? Я проехал на сотом бензине около пятисот километров в смешанном цикле. Мой маршрут включал в себя как стояние в городских пробках, так и бодрые прохваты по загородному шоссе. По моим замерам, расход действительно снизился, но цифры оказались не такими впечатляющими, как хотелось бы. Вместо средних 9,5 литров на сотню по чекам у меня вышло около 8,9 литра. То есть экономия составила чуть больше полулитра на каждые сто километров пути. Если пересчитать это в деньги, то никакой выгоды нет и в помине. Высокая цена сотого бензина полностью перекрывает это небольшое снижение аппетита автомобиля.
Также я обратил внимание на то, как мотор ведет себя под нагрузкой в жару. Когда за бортом было плюс тридцать градусов, и я включал кондиционер на полную мощность, на 92 бензине чувствовалось, что машине тяжело. Появлялись характерные звуки, похожие на звон пальцев, особенно при старте в горку. На сотом бензине эти симптомы полностью исчезли. Двигатель тянул уверенно даже с работающим компрессором кондиционера, и никаких посторонних звуков я больше не слышал. Для ресурса мотора это, безусловно, огромный плюс, так как детонация медленно, но верно убивает поршневую группу.
В итоге я пришел к выводу, что заправлять Весту сотым бензином на постоянной основе стоит только в том случае, если вы очень любите свою машину и планируете ездить на ней долгие годы. Для повседневной эксплуатации в спокойном режиме это скорее излишество, которое бьет по карману. Но если вам предстоит долгая поездка по трассе в летнюю жару с полной загрузкой, то я бы рекомендовал залить хотя бы 95 или 98 бензин. Мотор скажет вам спасибо за отсутствие детонации, а езда станет чуть более комфортной за счет снижения шума и вибраций.
Сам я теперь заправляю только 95 бензин, так как считаю его золотой серединой для нашего мотора 1.8. Сотый же останется в моей памяти как интересный эксперимент, который показал, что даже Лада может работать породисто, если на нее не жалеть денег.
Как вы считаете, есть ли смысл переплачивать за высокое октановое число в простых атмосферных моторах, или это просто маркетинговая уловка заправок для выкачивания денег из наших кошельков? Расскажите, какой бензин заливаете в свои машины и замечаете ли вы реальную разницу в динамике при переходе на более дорогое топливо.