Если дочитаете до конца, я скажу, какая одна ошибка после падения дерева может лишить вас компенсации. Люди делают её почти автоматически. Я тоже когда-то чуть не попал.
Ситуация неприятная и, к сожалению, не редкая. Сильный ветер, мокрый снег или старое дерево во дворе - и утром вместо крыши вы видите ветки и вмятину. Был у меня случай не в сервисе, а личный. Ночью шторм, утром звонок от соседа - на мою машину легла берёза. Крыша продавлена, лобовое в сетке, стойка повела геометрию.
Первое, что хочется сделать - убрать дерево и отогнать машину. Не спешите. Пока всё не зафиксировано, трогать автомобиль нельзя. Нужно вызвать полицию для фиксации факта повреждения. Это не ДТП, ГИБДД не оформляет, но сотрудники обязаны составить материал о происшествии.
Обязательно делаем фото и видео. Общий план двора, само дерево, корни или место излома, повреждения автомобиля крупно и из разных ракурсов. Важно зафиксировать, где именно росло дерево - на придомовой территории, на муниципальной земле или на участке управляющей компании. От этого зависит, к кому предъявлять требования.
Если есть КАСКО, уведомляете страховую сразу. В большинстве полисов падение предметов, включая деревья, входит в покрытие. Машину лучше не разбирать до осмотра эксперта. Страховая фиксирует повреждения, после чего можно начинать ремонт.
Если КАСКО нет, начинается более сложный путь. Нужно получить акт от полиции и обратиться в управляющую компанию или администрацию района с претензией. Ключевой момент - доказать, что дерево было аварийным и за ним не следили. В практике такие дела выигрываются, если есть подтверждение, что дерево было сухим, с трещинами или наклонено.
Теперь о технической стороне. После удара деревом страдает не только кузов. Крыша и стойки - это часть силовой структуры. Если повело среднюю стойку или нарушена геометрия проёма, простой "жестянкой" не отделаться. На стапеле проверяют размеры кузова по контрольным точкам. Игнорировать это нельзя, иначе нарушится жёсткость и безопасность.
Многие владельцы жалуются, что после ремонта появляются скрипы и течи. Это признак того, что не восстановили герметичность швов или неправильно выставили кузов. Особенно внимательно нужно относиться к лобовому стеклу - при деформации крыши его вклейка должна выполняться по технологии с правильным клеем и временем полимеризации.
И вот та ошибка, о которой говорил в начале. Нельзя подписывать документы о "добровольном урегулировании" без расчёта реального ущерба. Некоторые управляющие компании предлагают символическую компенсацию, лишь бы закрыть вопрос. После подписи требовать остальное почти невозможно.
Ситуация тяжёлая, но решаемая. Главное - действовать спокойно и по шагам: фиксация, документы, оценка, только потом ремонт.
Если сталкивались с подобным - напишите, удалось ли получить компенсацию. Подпишитесь, дальше разберём, что делать, если машину повредил лёд с крыши и как правильно всё оформить.