Каждый автолюбитель надеется, что его машина не преподнесет неприятный сюрприз, сломавшись в самый неподходящий момент. При этом далеко не все проводят параллель между правильным и своевременным обслуживанием автомобиля и его внезапной поломкой. Экономия на расходниках, игнорирование ТО, пропуск даты замены масла – рано или поздно это скажется на состоянии «железного коня». Эксперты рассказали, какие ошибки способны навредить силовому агрегату больше всего.
Старое масло
Если автомобиль не на гарантии, то не все водители соблюдают регламент проведения технического обслуживания. Некоторые ездят на старом масле и с грязными фильтрами больше года, что самым негативным образом влияет на состояние двигателя. Масло по регламенту следует менять после пробега в 15 тысяч километров, но эксперты советуют делать это гораздо чаще. К тому же в условиях города езда в пробках нагружает мотор, причем посильнее скоростных заездов на дальние расстояния.
Грязный фильтр
Экономят водители и на обслуживании, меняя некоторые расходники самостоятельно. Бывает, что при замене воздушного фильтра они случайно выламывают защелки корпуса и после установки нового фильтра крышка прилегает неплотно. В этом случае возможен подсос лишнего воздуха через образовавшуюся щель. В итоге смесь готовится нестабильной, из-за чего возникают нарушения в работе мотора. Появляются пропуски зажигания и прочие ошибки, из-за чего велик риск образования отложений на клапанах и в каталитическом нейтрализаторе.
Кроме того, небрежные действия при смене фильтра могут привести к попаданию грязи в систему впуска. Тогда мелкие частички песка могут привести к появлению потертостей на стенках камер сгорания.
Неправильная замена свечей
Самостоятельная замена свечей тоже грозит мотору повреждениями. У 16-клапанных двигателей свечные колодцы глубокие. Если утеряны пластиковые крышки, то в этих колодцах скапливаются пыль и песок. При извлечении свечей мусор из колодцев попадет внутрь цилиндра. При запуске мотора пыль работает как абразив, попадает между стенками и поршнем и начинает царапать поверхность камер сгорания. В эти моменты велик шанс «задрать» двигатель. Поэтому перед сменой свечей необходимо продуть полости сжатым воздухом и вычистить их пылесосом.
Игнорирование прогревания мотора
Еще одна ошибка касается прогревания мотора. Некоторые водители настолько спешат, что зимой не дают мотору прогреться и пускаются в путь сразу после поворота ключа в замке зажигания. При этом за ночные часы температура может опускаться ниже критических значений. Для легковых автомобилей критическими считаются минус 15 гра-
дусов. При этих температурах масло густеет, его прокачиваемость снижается, и в первые минуты после холодного пуска трущиеся детали плохо защищены. Насос не успевает прокачать масло, и если дать мотору нагрузку, то масляная пленка между деталями пробивается и металлические поверхности деталей трутся друг о друга, вызывая повышенный износ.
Перед началом движения после длительного простоя в любое время года необходимо дать мотору в течение двух минут прокачать масло. Затем можно трогаться, но при этом не газовать и не буксовать.
Мойка мотора
Самостоятельная мойка машины может тоже превратиться в проблему. Ценители чистоты пытаются помыть не только кузов, но и моторный отсек. Струя быстро забивает катушки зажигания и приводит к перебоям в их работе. Вода также попадает в генератор, вызывает короткие замыкания, нарушает работу датчиков. Хуже всего, если струя бьет в электронный блок управления, который может легко выйти из строя. Здесь уже потребуется дорогостоящий ремонт перегоревшей платы.
«АиФ. Авто»
Постоянный адрес статьи на сайте «Друг для друга» ~ https://dddkursk.ru/number/1634/auto/003652/.
Архив статей газеты ~ № 7 (1634) 24 февраля ~ 2026 год.