Бизнес Tesla в Европе находится под большим давлением. В отличие от США, Европа не закрыла рынок для китайских электромобилей, а конкурировать с ними становится все сложнее. Ни о каких сокращениях персонала на главном производстве Tesla в Европе – гигафабрике в Германии – компания не сообщала, но журналисты из Handelsblatt выяснили, что за 2025 год численность персонала снизилась на 14%. Данные взяты из внутренней документации комитета совета работников, всего из штата за год исчезло почти 1700 человек.
Незамеченными такие сокращения остались благодаря смекалке Tesla. Вместо того, чтобы провести официальную процедуру, компания просто не продляла срочные контракты и не брала новых сотрудников вместо уволившихся в ходе естественной текучки персонала. При этом у самого завода все не так хорошо, как ожидала Tesla. Гигафабрика в Грюнхайде работает уже более двух лет и остается единственной европейской площадкой Tesla по выпуску электромобилей. Собирают там Model Y, причем цикл производства неполный – силовые агрегаты и аккумуляторы поступают извне.
Загрузка производственных мощностей далека от запланированной, вместо 375 тысяч электрокаров в год реально производство не дотягивает и до 250. Причем изначально планы были грандиозные: до 1 миллиона электрокаров в год. Однако спрос на Tesla в Европе оказался не столь высоким, оказалось, что дешевые и не такие премиальные электрокары европейцам интереснее.
Все это ставит под вопрос дальнейшее развитие локации. Помимо сборки электрокаров Tesla хотела наладить производство аккумуляторов, но спустя годы это направление остается в стадии «подготовки», а старт реального производства аккумуляторов запланирован уже на конец десятилетия. В план запустить линию в 2027 году не верит уже никто.
Отдельной строкой стоит упомянуть и об отношениях Tesla с профсоюзом IG Metall. Европа не США, влияние профсоюзных организаций тут совсем иного уровня. Бороться с ними Tesla не может, точнее, не может так, как это делает в других странах. В результате на усиление профсоюза в совете работников приводит к угрозам Tesla пересмотреть планы по развитию площадки и дальнейшим инвестициям.
Пик противостояния пришелся на февраль 2026 года, когда IG Metall подал на директора завода «уголовную жалобу» за «распространение ложных обвинений» в адрес члена профсоюза, которого Tesla пыталась привлечь к ответственности за запись заседания совета работников. Параллельно профсоюз готовит полноценный иск против Tesla, обвиняя компанию в препятствовании профсоюзной деятельности.
Общие инвестиции Tesla в немецкую гигафабрику за эти годы составили порядка 6 миллиардов евро. Так что вряд ли компания просто махнет рукой и уйдет из Европы: слишком много потрачено. И это еще не считая около миллиарда евро, в которые обойдется запуск производства аккумуляторов.
Каждый ваш лайк и подписка помогают нам увеличить аудиторию и создавать еще больше достоверного и интересного контента.