Единственный студенческий самолёт в СССР - спортивно-пилотажный «Квант», разработанный в Московском авиационном институте (МАИ). Это был проект студенческого конструкторского бюро (СКБ), созданного в 1965 году. «Квант» стал знаковым для МАИ: во время работы над ним были созданы КБ и опытное производство, которые составили самолётостроительную базу института.
История создания и достижения
«Квант» единственный студенческий самолёт, который был построен в металле (в двух экземплярах) и прошёл официальные лётные испытания в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) имени Громова. На нём испытали несколько экспериментальных узлов и установок, а также систему непосредственного управления подъёмной силой - в СССР её впервые применили именно на этом самолёте.
Конструкция «Кванта» была достаточно сложной и не уступала самолётам времён Второй мировой войны. Разработчики использовали техническое описание Ла-11 - советского поршневого дальнего истребителя. Каркас фюзеляжа представлял собой ферму из тонкостенных труб. В самолёте было полностью убирающееся шасси, что позволило достичь высоких разгонных характеристик.
«Квант» установил пять официально зарегистрированных мировых рекордов, в том числе по скорости, времени набора высоты в 6000 метров и высоте горизонтального полёта. Например, 4 июня 1981 года был поставлен рекорд высоты горизонтального полёта - 6550 метров.
Судьба самолёта
Полёты «Кванта» продолжались до 1985 года. На выставке СЛА-85 самолёт получил повреждения при посадке, а после оценки его технического состояния стало понятно, что ресурс практически выработан. Всего за свою лётную жизнь самолёт провёл в небе около 100 часов.
Ресурс самых нагруженных элементов крыла «Кванта» оказался невелик - всего 80 часов, поэтому дальше его не эксплуатировали. Кроме того, серийное производство самолёта было заблокировано из-за противодействия КБ А. С. Яковлева, которое имело влияние в правительстве. Несмотря на поддержку председателя ДОСААФ А. И. Покрышкина, «Квант» так и не поступил в серийное производство и не участвовал в международных соревнованиях.
Дальнейшая судьба
«Квант» считается символом МАИ. Один из экземпляров самолёта установили на стеле возле кафедры проектирования самолётов (сейчас афедра «Проектирование и сертификация авиационной техники»). Другой находится в ангаре МАИ - он расположен у входа в здание прямо под крышей.
Таким образом, «Квант» остался в истории как уникальное достижение студенческого КБ, доказавшее, что студенты могут создавать технику мирового уровня по всем промышленным стандартам.
Открой дебетовую карту Альфа-банка и получи 500 рублей на счет
Понравилась статья? Ставь лайк 👍, подписывайся на канал и жди следующих публикаций.