Почему ржавеют тормозные диски и что с этим делать - секреты автомеханика

Многие автовладельцы замечали рыжий налёт на тормозных дисках. Выглядит это неопрятно, и даже дорогие машины не застрахованы от такой напасти. Возникает закономерный вопрос: портит ли коррозия тормоза и надо ли с ней бороться? Разобрался автор дзен-канал "Автовыбор" (12+).

Для начала стоит понимать, из чего вообще делают тормозные диски. Вариантов много, но на массовых автомобилях чаще всего используют чугун. Карбон-керамика — удел спорткаров, которым нужно резко тормозить на бешеных скоростях. А вот обычные гражданские машины ездят именно на чугуне.

У этого сплава есть свои плюсы. Он отлично держит температуру и не перегревается при трении. Но минусы тоже весомые: чугун тяжёлый и боится влаги. Коррозия на нём появляется быстро — иногда достаточно пары дней, чтобы диски покрылись ржавчиной.

Если машина ездит каждый день, водитель может даже не заметить проблемы. Колодки трутся о диски и попросту стирают налёт.

"Обычно проблема возникает спустя несколько дней простоя или после посещения мойки, если автомобиль сразу встал на стоянку. В таком случае вся поверхность диска покрывается хорошо заметным слоем ржавчины", — отмечает автор блога.

Важный момент: мазать тормозные диски антикоррозийкой нельзя. Любое постороннее вещество на поверхности может ухудшить торможение. Если ржавчина только сверху, ничего делать не нужно. Достаточно проехаться и пару раз нажать на педаль — налёт сотрётся сам. Иногда в процессе слышен скрежет, но это нормально и быстро проходит.

Хуже, если машина простояла очень долго. Тогда коррозия проникает глубже и остаётся даже после поездки. В таком случае страдает торможение — пятно контакта с колодкой становится меньше, да и прочность самого диска падает. Тут уже не обойтись без проточки или полной замены. Лишнее напоминание о том, что железо любит движение, а не долгий простой.

Читайте также, стоит ли менять антифриз, если проехал 120 000 км.

Александра Сергеева