С распадом Советского Союза отечественную автомобильную промышленность поразил тяжелейший кризис, приведший к закрытию предприятий и ликвидации многих перспективных моделей. Однако одновременно с исчезновением жестких рамок плановой экономики буйным цветом расцвела частная инициатива, которая привела к созданию ряда весьма перспективных проектов. Пожалуй, наиболее ярким из них стал спорткар с провокационным названием «Экстремист»...
Публике этот необычный гиперкар продемонстрировали в 1992 году на выставке Автоиндустрия-92. Его создателем выступила частная коммерческая фирма под названием Март-Лимитед. Финансированием проекта занимался некий весьма состоятельный, но пожелавший остаться неизвестным меценат. В основе этого проекта находилась весьма экстравагантная и смелая идея: сконструировать современный гиперкар с применением оборонных технологий!
Полет инженерной и творческой мысли авторов не имел границ. Даже силовой агрегат для «Экстремиста» предполагалось сделать совершенно нестандартным - семицилиндровым! Мотор спроектировали по так называемой аксиально-поршневой схеме, в ней вместо обычного коленчатого вала используется шайбовый механизм (шайба перекоса), а поршни расположены параллельно валу двигателя. Иными словами поршни движутся вдоль центрального вала, напоминая барабан револьвера.
Многим применение такого агрегата покажется совершенно бессмысленным чудачеством конструкторов, но на самом деле аксиальный двигатель обладал небольшими размерами, малым весом и высокой удельной мощностью. Кроме того, моторы подобного шайбового типа являлись абсолютно привычной, массовой и стандартной продукцией оборонной промышленности СССР. Их активно и успешно применяли в боевых торпедах, тесное внутреннее пространство которых не позволяло разместить в себе классический двигатель внутреннего сгорания.
Аналогичная ситуация возникла и с «Экстремистом». Стандартный громоздкий силовой агрегат невозможно было разместить в кузове первого российского гиперкара из-за того, что для своей машины авторы выбрали совершенно экстремальную аэродинамическую схему с каплевидной кабиной и разнесенными по бокам колесами в специальных обтекателях. Абсолютной инновацией стала задняя часть кузова. Спроектированная по принципу перевернутого крыла, она создавала под днищем зону сильного разряжения, благодаря чему на высоких скоростях автомобиль получал дополнительную прижимную силу.
За столь совершенные аэродинамические формы пришлось расплачиваться комфортом. Места для пилота и его единственного попутчика были организованы в предельно тесном салоне в спартанском полулежачем положении. Проникать внутрь болида предлагалось весьма специфическим способом - через массивный, откидывающийся вверх прозрачный «фонарь» кабины. Данная технология была полностью скопирована авторами у боевых самолетов.
Центральное узкое пространство между глубокими креслами занимал «компьютерный блок управления» - полноценный прообраз современного бортового компьютера. Вся эта высокотехнологичная начинка была интегрирована внутрь прочнейшего монокока, выклеенного из углепластика. К задней его части болтами присоединялся подрамник, на которой планировалось смонтировать двигатель, коробку передач и подвеску.
Но все это в теории, так как до стадии ходового прототипа «Экстремист» так и не добрался. Заявленная в прессе сумма, в которую должна была обойтись реализация столь амбициозного проекта, определялась авторами в 500 тыс. долларов. Смешная по сегодняшним временам сумма, включала создание небольшой сборочной площадки на одном из московских оборонных предприятий. Однако, увы, как и большинство подобных проектов начала 1990-х, «Экстремист» серийного воплощения так и не получил. Сначала на предприятии Март-Лимитед разгорелся пожар, уничтоживший оборудование и документацию, а затем в ДТП пострадал перевозившийся на автовозе выставочный макет. Спустя годы фирма Aston Martin выпустила гиперкар Valkyrie, созданный по тем же принципам, что и российский спорткар, а это значит, что идеи, заложенные в проекте «Экстремист», имели право на жизнь.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Больше материалов в моем телеграм!
Читайте также: